4WD. При пробуксовке передних колес, задние не крутятся

Здравствуйте товарищи. На вэдовом Аирвейве при пробуксовке передних колес задние даже не думают подключаться к процессу. Кардан крутится, проблема возможно в заднем дифференциале? Что может быть?

 

не диференциал точно. диф распределяет между правым и левым колесом то что пришло от кардана. Недавно смотрел в мануале задний редуктор. там фрикционы передают от кардана далее в редуктор крутящий момент. фрикционы управляются гидравликой. может жижи нет в редукторе?

 

Система DPS достаточно надежная.
Проверь/смени жижу.
Жижа DPSF, нужно около литра.

 

жижу в начале осени менял, она там есть. приеду с командировки загоню на подъемник посмотрю что там на самом деле.

 

жижа есть) менялась в начале осени. скорее всего придется лезть внутрь

 

очень интересует решение этого вопроса!

Я иногда в лесу по ледяным подъемам ползаю, ощущение как буд-то на переднем приводе едешь.

Хотя на озере на льду задние крутятся ..

 

Как вариант перегрева или недогрева масла в редукторе, вот оно и не работает как надо...вывесить машину да попробовать нажать газ, будет крутить или нет...

 

здравствуйте, решили проблему с подключением задних колес? сегодня убедился что у меня такая же ерунда, масло специально менял перед зимой. очень интересно в чем проблема

 

Принцип работы крайне прост, - внутри узла находятся два насоса, которые качают специальную жидкость (DPSF). Один насос приводится в действие задними колесами автомобиля, второй, - карданным валом. Пока жидкость качается в установленной пропорции, автомобиль фактически является переднеприводным. Как только происходит проскальзывание одного из колес, возникает разница в объеме проходящей жидкости, приводится в действие специальная муфта, которая перекидывает крутящий момент на задние колеса, и автомобиль становится полноприводным. Как только разница выровнялась, - система автоматически отключается.

Не забудьте поставить ссылку, уважайте труд автора
Исходный текст материала находится по адресу:http://www.hondavodam.ru/glossarium/dps.html

Гидравлическая схема системы DPS обладает функцией защиты от выхода из строя в результате перегрева. При работе полного привода, температура масла, подаваемого в цилиндр гидравлического привода многодискового сцепления, контролируется термоклапаном. При увеличении температуры масла до определенного «критического» значения, термоклапан обеспечит сброс масла в поддон. Произойдет отключение сцепления и прекращение передачи крутящего момента на задние колеса автомобиля. Восстановление работы полного привода произойдет только после охлаждения масла до температуры, ниже «критической». или Гидравлическая схема системы DPS обладает функцией защиты от выхода из строя в результате превышения допустимого давления. При работе полного привода, давление масла, подаваемое в цилиндр гидравлического привода многодискового сцепления, контролируется редукционным клапаном. При увеличении давления масла до определенного «критического» значения, редукционный клапан обеспечит сброс масла в поддон. Произойдет кратковременное отключение сцепления и прекращение передачи крутящего момента на задние колеса автомобиля. Восстановление работы полного привода произойдет сразу после снижения давления масла до определенного значения.

 

как вопрос то решился? Починились?

 

А у меня при пробуксовке зад вращается НО...Сегодня выезжали с заваленного снегом двора. Так вот, стою смотрю как моя выезжает, ну подсказываю куда руль выворачивать всё такое и обратил внимание: Когда подключается зад издаются левые звуки, достаточно громкие...я хз, звонкие толи глухие, короче это не передать словами)
У кого какие мысли по этому поводу?)

 

эт наверное из за люфта между угловым редукторам и деффиренциалом

 

Сейчас опять катался, уже звуков нет...короче раз на раз, то появляются то пропадают