Волков боятся - в лес не ходить. А ещё есть про кариес... )) Мои средние обороты при активном разгоне 5500-6000... Вот это я называю крутить... А на 3500 тока - тока втек подрубается...
а когда кондишка включена машина не тупеет?? ощущение как будто еще двое сели в салон. Хотя с такими оборотами ей наверно уже пофиг.))
Я залил на Роснефти 95ый, катался по городу - расход 11,3 кмл., как загорелась лампочка залил на той же Роснефти 92го и катался примерно по тем же маршрутам - расход 11,8 кмл. Заправлялся по 30 литров, стиль езды не менял.
в свежем "Авто ревю" интересный тест бензинов АИ-92, АИ-95, АИ-98, кому интересно - почитайте. все свелось к тому, что если машина может ездить на 92м, то выгоднее ездить на нем. 95 и 98 могут принести с собой прирост мощности 1-2%, но человек этого, скорее всего, не заметит. Экономия топлива, на высокооктановом топливе, в тесте отмечалась не во всех режимах езды, но все же езда на 95-98 вышла экономичнее на 1-2%, но при разнице в стоимости, по сравнению, с 92м до 15% - эти 1-2% экономии ничего не дают, как ни крути, а на 92 ездить, примерно, на 7000 в год экономичнее, чем на 98 и на 6000 экономичнее, чем на 95м.
у нас степень сжатия судя по инету 10.4 тут минимум 95-98. 92й идет на ура если степень сжатия до 10 единиц. все из умных книжек. на 92 м можно но на обгон итп в s режиме тяжко будет _ современный малолитражный турбо VAG на 92м испытывает детонцию, им 98 или 95.
Господа, гляньте на ютубе проверку бенза на октановое число... 98 оказался ближе всего к заявленному.
не один год на вейве ездил на АИ92 - не встречал проблемы с обгонами, ускорение до 100км/ч менее 11 секунд. А по мануалу в вейв нужно лить минимум марку regular - это АИ91, по буржуйски Про детонацию там в журнале, тоже, учтено и расписано все... и тестили на трех разных машинах, начиная от 3 цилиндрового 1 литрового бмв, заканчивая спорткаром в сотни коней
так же видел много проверок, где тест показал мизерные расхождения, а некоторые так, наоборот выше показали чем было заявлено... так что - все на своей шкуре надо проверять из последнего припомнил, что залил в Новокузнецке на лукойле АИ92 и доехал до Барнаула легко и с ветерком, при +3 пассажирах в салоне, на обратном пути залился а Барнаульском Газпроме АИ98 Drive, потому как не было на этой АЗС 92го, а разница между 95 и 98 - 90 копеек, так вот на нем уже через пару км почувствовал падение динамики, детонацию и увеличился расход, причем было уже +2 пассажира... все мутят бенз как могут - ГОСТа то нету, лишь ТУ
Третий год езжу на 98 и всё прекрасно! Ни детонации, ни провалов, ни закоксованости. А когда по зиме заливаю 92 как буд то на прицепе вожу ещё один вэйв... Имхо!
да , я тоже гонял на 92м и зимой буду ползать на нем, но на дальняк или летом динамика на 95м лучше. 98 ниразу не лил т к не турбо + ближайшая заправка с 98м в 30 км - сильно не заморачиваюсь. про regular - в европе 92 бенза нет. там 95, 98 и дизель, иногда есть топливо с присадками и био-дизель. у меня на хреновом 92м машина не тянула в белоруссии один раз . заметно было .... заправка была какая то местная. а так я специально привел пример со степенью сжатия мотора.
какая европа, вейв же японский В Японии стандартный бензин Regular не ниже 89 RON (в среднем - 90,3 RON, RON-это аббревиатура октанового числа) - это аналог нашего АИ91-92, а Premium или Super - не ниже 96 RON (в среднем - 99,8 RON), то есть бензин Super в Японии имеет октановое число 96-100.
_ Вот статейка из "Авто ревю" - почитаем... _ Хонду продают и в Европе, а насчет японского бенза не могу сказать, я там не был. _ от себя отмечу, что средняя скорость передвижения по трассе в России ниже чем в Европе. там по трассам при ограничении 120 едут ..140, а на платниках до 200.. (в потоке 130-140) на таких скоростях высокооктановый бенз будет очч. кстати. У нас же платных участков ну очч мало =)
