Большой расход топлива,как быть?

не варик с эмулятором, а просто руль с лепестками )
менять обе жижи каждые 3ткм это сильно рано, двиг можешь смело катать по 7ткм, хммф 25-30ткм с последующей частичной заменой.
калибровка через комп могла не пройти из-за холодной жижи, нуна было покататься, разогреть, потом калибровать. но уже не суть.
приборковый расходометр не есть реальный показатель расхода, замеряй от бака до бака - загорелась лампочка, поехал заправился, например, на 1тр, катаешься до следующей лампочки, смотришь реальный пробег по километражу.
в морозы расход естественно будет больше, ибо полторашка мерзнет не так как 2.0, 2.5. положи одеялко. ещё можешь штатный термостат 82С поменять на 88С.

 

Печка хорошо греет? Двигатель набирает рабочую температуру?

 

я вот недогоню у нас вроде полная заправка маслом варика 5.7 или 5.3 точно не вспомню как можно слить больше?

 

да вы правы, по каталогу 5.4 пердний, 6.1 4wd. стало интересно. доехал до гаража слил из второй четырехлитровой железой банки hmmf остатки - получилось 2 баклашки по 1 л из под шевроновского декстрона и еще грамм 100-200. Тде. либо я залил 5.9 литра либо япошки недоливают масла в баклашки))) на заглушенном авто после 50км пути масло на 1мм ниже верхнего отверстия щупа. слитого масла получилось 5л баклашка из под "чистой воды" под горло и литровая из под декстрона. как то так, но был явный перелив по щупу сантима на 2....

 

печка дует нормально, похуже чем на фунтике супруги(у нее вообще за 5 мин ташкент в салоне можно в футболке в -30... но за мин 15 тоже в салоне в кофте комфортно хоть и резинки на дверях продуваются почти все... насчет температуры движка вообще непонятно лично для меня, если при -25 на скорости километров60 включмть печку на максимум температура падает до четверти шкалы.... при этом перед радиатором картонка, на двигле автоодеяло.

 

Ну тогда надо сканер цеплять ,датчики смотреть.Тоже посматриваю за температурным на впуске ,надо будет скрины выложить.Спросить у более опытных форумчан. Ежедневный пробег небольшой ,больше прогрев на холостых.

 

Сегодня озадачился .Проверка O2S мин =0,02v макс.= 0,88v.Проверка IACV - не прошел четвертый тест.Вроде по лету чистил опять 10ка. Да и расход так скажем увеличился, видимо прогревы мать их. Да и iat чета не в параметрах

 

Иат никогда по зиме не в параметрах. Проверку завалил значит действительно плохо ему...

 

Понял , а то хотел заменить его .

 

ребят, ветку не читал, просто увидел тему, решил о своей проблеме и решении с повышенным расходом топлива, так что если че тапками не кидайте..
в общем тоже расход увеличился, по трассе 13-14 по городу 8-10 км/л, увеличился зимой, потому я сразу внимания и не обратил, думал из-за дорожного покрытия чаще 4 маслами гребет (у меня во вотором кузове), + еще шумновато стал работать редуктор, ну я и скинул для проверки кардан, и уаля расход стал прежним, после замены редуктора расход так же приблизился к книжному по трассе 15-18 (как ехать) по городу 10-14 (опять же как нагружать и как на педаль давить)
p/s редуктор брал во владике через джапан кар по цене 2800 + 300 р доставка до тк, сколько энергия взяла до комсмольска не помню