Бортовой журнал Honda Airwave 2005

Да, уж, лох это судьба...
Гуглил, конечно. И форум курил. Насколько я понял своими куриными мозгами, это была ошибка первой лямбды.
Судя по загаженности первой лябды, если она и была жива, то оставалось ей немного. А так поменяю обе сразу.
Задумался над покупкой ELM327.
Я жене машину делаю, для жесткой каждодневной эксплуатации, поэтому все должно быть в порядке.

 

После замен двух лямбд чек погас, машина поехала. Сегодня утеплил подкапотное пространство войлочной кошмой и поставил картонку на радиатор. С утра прохладно, -15. Посмотрим, насколько быстрее прогреется двигатель.

 

Сегодня заехал в Екатеринбурге на прошивку ЭБУ к Петру (Yaha). Процесс прошел без осложнений. Скоро выдвигаюсь домой, в Тюмень.
О поведении машины отпишусь позже, когда покатаюсь, присмотрюсь.

 

Петр порекомендовал промыть форсунки. Поскольку до дома 330 км, я решил залить в бак очиститель инжектора. Знаю, что не лучший вариант, но где наша не пропадала. После 200 км машина разбежалась, расход упал до 14,7 км/л 92го бензина До этого (по дороге в Екат)был 13,6 км/л 95го бенза.
Остались мелкие штрихи: сделать обгонное зеркало, оснастить машину регистратором и радар-детектором и по мелочам кое-чего.
Надеюсь, скоро передам хозяйке в эксплуатацию.

 

Прошивка помогла: передачи не вылетают, Бррр исчез. Есть вибрация, при трогании с места,но ее причина уставшая подушка двигателя /вариатора.

 

Брр - это святое

 

Машину я купил уже с дохлой лямбдой. Чек загорелся через несколько км по трассе (привет продавцу, он мне оставил еще несколько сюрпризов).

Гуглом пользуюсь, пока там не забанили, однако не нашел исчерпывающей инфы про ошибку 63. В профильной теме вопрос по ошибке задал - тишина. Здесь спросил - тишина.
Поменял нахрен обе лямбды, вышли по 2 т.р. за штуку.
Это такой прикол дождаться, пока поменяю обе, а потом ехидничать ?

Жесть это бампер снимать для замены лампочки в фаре. Первая машина такая у меня. Сегодня эту процедуру проделывал, хоть и недолго, но непонятно нахрена так... Это как носки через голову одевать, примерно.

А в целом хорошая машина. Мне нравится пока. Поездим, поглядим.

Руки на месте, голова вроде тоже (надеюсь), прорвемся.

 

Конечно, в этом же весь смысл автомобильных форумов

Потому что фара является несущей частью для бампера. Конструктивно согласен, можно было зацеп сделать отдельно ниже, но это вопрос к инженерам и их тяги к эргономике.
Кстати, можно и не снимать, если руки не как у халка, можно поменять сверху, или отогнув защиту из-под колеса поменять снизу. *для ксенона не подходит, фару придется таки снимать.

 

Блждж, чтож они еще двигатель на фару не повесили!

С моими немаленькими руками я так и не понял, как подобраться к лампе габарита. Там даже Амаяк Акопян хер подлезет, мля.

И, кстати, обнаружил, что в ближнем свете стоят светодиодные лампы. Светят очень хорошо. Габаритки тоже хорошие светодиодные поставил.
Чтобы больше не пежиться со снятием защиты (прикрутил ее спереди на болты крепления бампера), в бампере пропилил пазы до крепежных отверстий. Теперь защиту снимать не надо: ослабил болты и выдернул нижнюю часть бампера.

 

К лампе габарита(без снятия) может подобраться только престидижитатор, особенно к левой.

 

А подскажите мне, что вы подразумевали под загаженной лямбдой?
Если она в черном угольном налете, то вот как раз топливо сжигается корректно, а если она красная или ржавого цвета, то тут да, нужно смотреть бенз\лямду и т.д.

 

Под загаженной лямбдой я понимал черную сажу в огромном количестве. Отверстия были почти все забиты этим дерьмом (думаю, из-за сдохшей 1 катушки).
Судя по ошибке, сгорела не сама лямбда, а подогрев.