Чистка дроссельной заслонки

Действуй интуитивно, там всё просто. Что мешает, то и отвинчивай.

 

Так именно решил после первого оцепенения и уже полез было снимать аккум, но, повторно взглянув, остановился... А весь ли набор ключей? Конечно же нет. И, как в фильме "Кавказская пленница", когда Никулин хотел броситься спасать Варлей в горную реку, только лишь почесал пузо и передумал )))

 

ну кто собирается чистить - сделайте фотоотчет. Как, чего и в каком порядке... А то обороты-то скачут, чистить ннннаааадо

 

я чистил на прошлых выходных был усран сильно. ни разу за 4 года не чистил, ну эфекта особо не заметил. а вот поменяв свечи машина стала вести себя получше.

 

Я свечи в мае текущего года менял. Да, эффект сразу отметил. Давишь газ и авто уверенно набирает скорость без провалов.
Дроссель хочу почистить чтобы устранить скачки обротов холостого хода. Объясни, пожалуйста как снимать этот дроссель? Какие ключи применял? примерную последовательность

 

снял акамулятор, снял воздухан, отсаеденил фишки от дроселя, дросель взял в руки датчик холостого хода не трогал, все в сборе чистил карбом просто заливал и всё. а обороты у тя плавают может от катушек?

 

может и катушки, но надо начинать с малого - попробую прочистить дроссель, не пройдет - начную смотреть катушки.

 

ну такто верно мыслишь, у меня тоже подёргивало(ну так незначительно и не всегда эти симптомы мне знакомы и я не заморачиваясь с ними пол года литал)
я чистил не решило свечи поменял всё ок, хотя катушки 1го и 2го цилиндра залечены герметиком, рано или поздно знаю придётся менять, а может и машину.

 

Я на своей волне уже 3 года езжу. До сих пор таких проблем не возникало. Вот с зимы-весны стал наблюдать на холостых скачки обротов. Как будто захлебывается авто, а потом резко раз и подкидывает обороты с 500 до 1000. Причем не так чтобы регулярно, но заметно.

 

Я тоже думаю, что чистка ничего не даст. Смотри свечи, катушки

 

Ну, уважаемые волноводы, наконец-то я решился и почистил дроссельную заслонку и клапан холостого хода. Сразу скажу - эффект ощутимый. Какое-то время на холостом ходу скакали обороты. Доходило до того, что авто просто глохло. Вооружившись рекомендациями форумчан, особенно хочу выделить ака "Виталяна" с форума фитоводов (см. здесь http://honda-fit.ru/forums/index.php?s=b477bdd79694d9745b9f8931f6c26ef4&showtopic=16307&st=0), решился на самостоятельную чистку. Все действительно интуитивно понятно, просто, кроме одного! За годы работы болты сильно "прикипели" в отдельных узлах и весьма усложняли задачу. Если вы в процессе работы с такой трудностью не столкнетесь - тогда вообще чистка ДЗ будет пустяковой задачей. После чистки спецжидкостью (я использовал Hi Gear для чистки карбюраторов) в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ порядке необходимо смазывать подшипник ротора клапана холостого хода (читать рекомендации Виталяна). Для этих целей я в шприц закапал с щупа вариатора немного HMMF и смазал им оба подшипника. Ротор легко крутился без каких-либо намеков на заедание. Собираем все в обратном порядке. Доливаем охлаждающей жидкости (использовал TCL зеленый для Honda)...
Теперь при остановках нет симптомов задыхающейся машины, все ровно и плавно.
Проблема решена. Ставим жирную точку.

 

К сожалению, не представил фото чистки клапана холостого хода в разобранном состоянии. Честно сказать, руки были очень грязными, а рядом никого, чтобы попросить сфотать. Но в целом ничего такого отличающегося от фото Виталяна не было.

 

Если Я правильно понял, то тема с проседанием оборотов и Бррр, которая все обсуждается, ИСЧЕЗЛА?

 

Я на страницах форума описывал проблемы.
Так мною за время эксплуатации авто были отмечены следующие траблы:
1. Рывки при старте, в движении - залечилось новыми свечами ngk izfr6k13. Жмешь со старта - авто ровно набирает скорость, без рывков и дерганий;
2. При остановке и переключении с D на N или P "захлебывалась" машинка и скакали обороты, либо вообще глохла (это редко, но пару раз отметил), либо уже стоишь на холостом ходу и р-рраз машинка глохнет - - вылечил чисткой дросселя. А если быть точнее - клапана холостого хода.
3. Стук в движении при проезде неровностей - проблемная левая стойка (шток стойки не выходил обратно). Заменил на Кайябу от Фита 1,5 4wd. Подошло все, но с засверливанием под наши болты
4. Скрежет при резком торможении - разрушение резиновой основы в сайлентблоках. Залечил заменой на сайленты RBI фитовскими. По конструктиву отличаются тем, что в волне есть "юбка", а на фитовских внешний металлический обод без юбки. Когда впресовывали в рычаг ничего подозрительного в отсутствии "юбки" не нашли ибо сидит там очень плотно.