Чистка дроссельной заслонки

Такой вопрос. Может дабы не сломать ничего и не повредить прокладки аккуратно промыть дроссель не снимая? Аккуратно, чтобы карбклинер в двигатель попал по минимуму? Или же игра не стоит свеч и отсоединение фишек\патрубков ничего не собьет и прокладку можно воткнуть на место? До этого однажды чистил не снимая, а тут я смотрю все снимают, смазывают...

 

Алексей, в принципе верно говоришь, но не завоздушится ли система от снятия трубок и не придел ли в негодность прокладка? Клапан холостого хода я так понимаю под дроссельной заслонкой находится? Его чистим в наглую поливая карбклинером?

 

Вот такая там прокладка. Хоть каждый день снимай, ей ничего не будет.

 

После чистки Регулятора холостого хода, его подшипники смазать обязательно.

 

Привет всем в этой ветке! Я не одну заслонку за свою жизнь видел))) Так уж получилось - хобби у меня поковыряться в авто))) Их было много и разные... Сняв воздуховоды Эйрвэйва стало ясно - учиться там нечему. Она тросиковая. Открыл-закрыл. Грязи там бывает тьма, это так. Внешне принцип и устройство схожи , скажем с тойотовскими движками. Биметаллическая пружина, поворачивающая под действием температуры ОЖ цилиндр с прорезью сектором для прохождения воздуха и соответственно количеству оборотов ХХ. Ну и немного электроники для полностью холодного и полностью прогретого открытия-закрытия , т.е. поворота этого цилиндра. Респект тем, кто снимал узел ДЗ! Несложно, но все же. Я, как временную меру, применил следующее : не снимая блока ДЗ, а лишь оголив заслонку, на включенном зажигании снимал фишку с КХХ. ДВС не заводил. И лил в отверстие КХХ карбклинер нещадно))) Аж булькатило и выливалось))) Много чего черного вышло. Трубку баллончика всовывал насколько возможно. Давал постоять. Одевал фишку. Выключал зажигание.Это все, чтоб цилиндрик там повертелся чуть чуть и можно было срань всю с разных сторон его смыть. Потом так же яростно заливал в это же отверстие ВДху. Чтоб проникающая смазка в подшипники попала. Лил карбклинер пока выливаться чистый он не стал обратно. Субъективно? Дрожь не пропала, да и не пропадет - особенности стартового пакета. Но вот просадка оборотов чуть снизилась при отпускании тормоза со старта или его нажатии при торможении. Фильтр воздушный заменил. По моему рывки и вылетания передач на наших машинах от недостатка оборотов при нагрузке. Как только стартовый пакет включается - секунду резко нагрузка возрастает. И вот тут , по моему, корень вылета передач.

 

Я позже сфотаю что и как. Но вообще то считаю полная разборка конечно лучше. Однако же при экстренных мерах, может помочь то, что сделал я. Трубочку карбклинера прямо в отверстие перед заслонкой вставить. С наружной стороны. Пока баллон полный, из не будет хорошо под давлением состав поступать в это отверстие. Через него прямой доступ к тому самому цилиндрику с сектором, который внутри КХХ и поворачивается. По опыту прошлых авто - он сам покрывается слоем сажи. И на стенках собирается ее много. Но этим составом она отлично отмывается. Льется, понятно дело внутрь))) Я специально так много наливал, чтоб состав там секунд 20-30 постоял. Потом включал зажигание. На КХХ приходил сигнал от мозгов и цилиндрик там поворачивался. Отключал фишку и снова туда состав. Как бы с разных сторон без разбора пытался его отмыть))) Понимая, что крабклинер вымывает смазку из элементов вращения, заливал вслед за карбклинером ВДху. Она имеет хорошие проникающие свойства. Думаю проникнет и туда))) Здесь есть советы по поводу масла. Не спорю. Вязкость масла выше и оно как бы смазывает лучше. Но сможет ли оно проникнуть к закрытым подшипникам оси - вопрос. Тем более, что ВДха то не оставляет следов. А учитывая сколько сажи бывает в КХХ, да еще на масло...Плюс температуры...Нагрелось-остыло... Как бы на него вся эта сажа быстро снова не налипла. Не говорю, что панацея 100% ! Однако мне нужно было определить из за чего, даже после многочисленных калибровок, размыкается стартовый пакет. Мой вывод - из за сильной просадки оборотов. Скажем ему 780 бы еще хватило. А 710 - уже мало. Он по оборотам не понимает, что уже движение. Замыкается, оборотов мало, тут же размыкается. Он замыкается то при отпускании тормоза...А самих оборотов если не успеть добавить - то...разомкнулся. Если снова тормоз нажать и снова отпустить - снова сомкнулся-разомкнулся. Если педалькой добавить газку - поехали. Но старт несколько резкий выходит))) Этосубъективно. У каждого ДВС своя история и свой износ.

 

Да что вы говорите чеж у меня тогда вылетает, наверное корень не тот

 

Чек если вылетает, надо диагностировать отчего. Я так думаю. Чек, скажем, вылетает, когда пропуски зажигания серьезные. У меня при снятии фишки с КХХ тоже горел. Потом фишку одел. Завел поехал. Где то через 20 км он погас. Датчик то вновь работает)))) Думаю как то так...

 

Кстати в прошивке ведь реально дело скорее всего. Просто, скажем в новой версии согласованность оборотов работы ДВС и стартового пакета может быть на другом уровне сделана. Скажем порог его замыкания-размыкания сдвинут слегка. В какую нибудь сторону. И программа управления работает по иному алгоритму. Где то читал, что японцы даже отзывали часть Эйрвэйвов для устранения ошибок.

 

не чек а передача ) никаких чеков нет прошивка последняя, до замены масла ваше никаких намеков с просадкой небыло но масло было чернююючее ужас с япии не менялось, поменял поездил начались проблемы почистил ДЗ и КХХ стало гораздо лучше. Я лишь говорю что прошивка не понацея.. хотя я не знаю как ведет себя машина не с последней прошивкой мне не с чем сравнить.

 

появилась мысля что сильно старое масло теряет вязкость и варику с ним удобнее работать особенно при условии забитых фильтров, но подкрепить мысль нечем старое масло было успешно вылито... возможно то масло в японии не такое что у нас время покажет хотя 117т км не сильно большой пробег для варика. в общем одни мысли а конкретного решения так и нет ). опять жу повторюсь ДЗ и КХХ должны быть чистыми и смазаными...

 

Вот посмотри как я делал.

Масло затекает прекрасно в подшипники. И еще- ничего там не останется, там такой воздушный поток в маленьком размере что высохнет и выдует всё.
Блин фотка не скопировалась. Щас
Вот та тема-
http://airwave-club.ru/threads/pomo...oborotov-dvigatelja.1247/page-142#post-125705
И не бойтесь вы снимать привод с кхх. Конца света не будет.