что это?

Расстрелять или на кол посадить, пряма на базарной площади!!:dd

 

Как говорят, "но звоночек то был")))) Письмо в Барнаул уже составлено:dd

 

Поздно обнаружили.. Масленица прошла, пост идет: развлекаться - грех! Да и снег за окном... Предлагаю экзекуцию отложить до более теплого времени года ;-)

 

этот магнит где? (только не надо про К-ду и ...ду)

 

Это ж пробка Вариатора,что случилось?

 

Есть еще вопрос - разминусовка , что это и с чем едят , нашел тут

Спойлер

http://www.drive2.ru/cars/honda/fit/fit/pomacahta/journal/288230376151964166/#post

на другом форуме описания, но так и не до... и стОит ли себе такое делать?


кто что думает?

Разминусовка
Надежная масса - надежная искра.
(Для выравнивания массы по всем потребителям)

Экономия топлива от 5 и более %;
На морозе быстрый запуск ДВС;
Приемистость и плавная работа ДВС;
Подъём мощности и моторесурса ДВС;
Удаление нагара и кокса в поршневой группе;
Очищение датчиков системы управления ВТС;
Снижение выбросов газов до стандартов ЕВРО 5;
Улучшает звуковое качество (подавляет посторонние шумы в акустике);
Увеличивает крутящий момент стартера;
Улучшает устойчивый холостой ход (реально проверено на нескольких машинах);
Увеличивает яркость фар;
Увеличивает срок службы аккумуляторной батареи;


А так же для снижения сопротивления и нагрузки с генератора. Тем самым, снижается расход топлива . Проходит тряска или вибрация при включении потребителей. Особенно хорошо для тех , у кого стоит МУЗЫКА. Подходит на любое авто. Организация заземления электрических потребителей автомобиля или «разминусовка» Электрическая система машины представляет собой уникальную среду в которой одновременно сосуществуют высокие напряжения и высокие токи, низковольтные сигналы, сигнальные токи протекающие замысловатыми путями, и достаточно часто существенно изменяются условия ее работы — например, включаются и выключаются мощные вентиляторы системы охлаждения, или работает стартер. При этом важным условием надежной и качественной работы электронного оборудования установленного в вашей машине, является то, что все электронные компоненты должны быть подключены к общей точке «земли». Важно помнить, что «земля», является не только обратным путем для тока протекающего через прибор, но и является точкой отсчета, относительно которой измеряются все напряжения. Поскольку на практике не всегда возможно подключить каждое устройство к «земле» в одном и том же месте, необходимо придерживаться следующих правил: ЛУЧШИЙ вариант организации «земли», когда заземляющие проводники всех приборов (ЭБУ, приборы, датчики) ПРИПАЯНЫ к единой клемме, которая прикручена к блоку двигателя. Другой хороший вариант — когда все заземляющие проводники подключены к одному источнику, как можно ближе, но разными клеммами. Это необходимо по той причине, что даже коррозия в месте контакта клемм, может создать разность потенциалов и шум в электросистеме. Кстати по этой причине многие ЭБУ имеют отдельные заземляющие проводники для форсунок и блока ЭБУ — таким образом разделяются цепи высокого и низкого напряжения, что благотворно сказывается на снижении шума в электросистеме. Заземление на блок двигателя обычно лучше, чем на кузов автомобиля. Заземление прибора на землю радиоприемника обычно плохая идея, напряжение смещения на земле может меняться с изменением его громкости. Заземление на корпус ЭБУ обычно не оптимально, потому, что корпус служит обычно для экранирования от наводок и не всегда заземлен на кузов. Одним из САМЫХ ПЛОХИХ вариантов является тот, когда большинство ваших электронных компонент заземлено в одном месте (например на блок двигателя), а один электронный компонент в другом (например на кузов). Это не только может привести к появлению разности потенциалов между этими точками, но и создать паразитные цепи для сильных токов по пути наименьшего сопротивления через слаботочные электронные компоненты. Это может привести к оплавлению проводов и сожженным диодам, когда например стартерные токи пойдут через приборы.

взято с http://hksavto.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=6&Itemid=3

хм...сам спросил, сам ответил...



модераторы, если тема интересующая - сделайте пжлст отдельной

 

Разминусовка помогает отечественным авто,особенно жигулям класика. На японскую и прочие усовершенстванные авто она вряд ли поможет,так как при изготовлении все давно учтено и расчитано.

 

всё понятно. мнений очень много. как тут говорят покурите инет.... вопрос снимаю...

 

Почему метки на пружинах?
Это леваяэто правая.

 

Эти метки в Японии на тех. осмотре ставят. Цвета что-то означают наверное.

 

Это что то из жесткости пружин,только не понятно что цвета означают,была б таблица по японским,а то только на Фольцваген есть.