Что за шум вариатора при постановке передачу

Уже писал про это ... но решил создать отдельную тему ибо уже достало. Пробег 120 тыс, 2005 г вып, cj1, менял масло в вариаторе методом слил-залил в 100тыс. Звук пошел полгода назад. поменял в то время помню ремень навесного оборудования. Грешил на ролик, но разгузив его, когда расслабил ремень, звук остался.
Были такие мнения:
1. один сервисмэн местный сказал что звук механический из коробки, толи цепь или еще хз...
2. другой мэн - говорит какието подшибники... надо разбирать и там на месте смотреть.. и за снятие и разборку АКПП ценник предлагает 17 тыр...
3. кто то говорит о католизаторе выхлопной системы... http://airwave-club.ru/members/shotig.796/..
Выкладываю видео с салона звук даже лучше слышен.
Как троллейбус чтоль. Из под капота видос заливаю, но там чето толком не слыхать его из-за цоконья толи клапанов толи еще чего...
Машина едет нормуль скорость набирает не дергается, при трогании бывает передача слетает (акб снимал), ошибок непоказывает....Прошу помочь советом!

 

да щуп масляный сломан. и про вариатор контрактный что стоит около 15 тыр знаю...

 

а пробег родной? Может там уже 220 и это нормальный физический износ агрегата.

 

да родной я 1 хозяин... брал с аукциона.
езжу тока до работы до школы... и то не всегда не каждый день

 

вот хоть закидайте тапками... но у меня один в один и был таки катализатор........... звук слышно из салона было, как будто под ковриком пассажирского сиденья, ближе к центру. А есть возможность как-то отцепить катик и без него попробовать? Я просто не помню как он там крепится и есть ли возможность ДО катика отцепить выхлопуху.
Тут главный вопрос, на динамике машины как-то сказывается? У меня динамика пропала, машина разгонялась (особенно чувствовалось после 90) как будто ее за жопу держат. Ну и до отсечки на нейтралке не раскручивался двиг, больше 5 с копейками тысяч оборотов не поднималась стрелка. У меня такое началось еще по прошлой весне, точнее динамика пропала, жена ездит на машине, она и не заметила, я сел и сразу видно, что машина ведет себя не так, как раньше. Поехал к диагностам, но сейчас все "диагносты и мастера" тупо цепляют комп и смотрят на отчеты и графики, там все было шоколадно, лямбды тоже прозвонили - везде напруга как в мануале. В итоге летом скатался в Анапу, еще обратил внимание, что расход около 10 литров (и это по трассе), по приезду домой машина стала вообще еле ехать, подтраивать, я и катушки поменял - эффекта ноль. В итоге в один прекрасный день жена приехала с работы и сказала, что машина больше 80 не едет. Я на следующий день сел в нее, завел и тут уже пошли все симптомы, что у автора топика (звук при включении как будто там какие-то железяки труться друг об друга, и обороты при включении передач проседают, у меня аж до 300 бывало, а под конец и вовсе глохнуть начала)... Я сразу подумал, что раз звук изходит почти из под селектора АКПП, то трындец коробке, заказал, коробка пришла - поменяли, а эффекта НОЛЬ!, тут я уже давай пробивать где есть у нас реальные мастера/диагносты, кто не только с компом, но и ручки замарать не боится. В итоге пока сдавал коробку в магазин обратно, мне подсказали - привез на удавке машину к нему утром и уже вечером он звонит и говорит, что нашел проблему - катализатор говорит забит, хотя по компу тоже все было гладко. На следующий день я забрал машину у него и до сих пор жена катается довольная =)

 

и да, соты были просто одним большим, сплавленным куском металла =)

 

какой пробег был у тебя

 

это у всех
пс. у тебя катализатор выбивали или меняли на "контракт"?

 

выбивали. пробег у меня 300 с копейками, Волна в одних руках с августа 2011 года, брал с пробегом около 70к с аукциона

 

крайние три года, а может и четыре, не помню в каком году поставил, машина ездит 99% на газу.

 

у мя пробег с 2010 года детский ... было 50 тыс ща 120 тыс км... за 6 лет 70 тыс , машину брал через карвектор. все чисто...

 

ща один сервисмэн делающий японские коробки посмотрел уровень в вариаторе, сказал что ниже уровня. И говорит надо мерить на заведенном двигле...я ему типо надо мерить на заглушенном и постоять 60 сек и тогда смотреть... А он пяткой в грудь себя бъет не правильно вот и все... Я менял раньше два раза масло в вариаторе, сколько слил столько же и залил... уровень по вашей методе стоял по середине на горячюю. Мож кто скинет страницу с книги как же всетаки там написано

 

Покажи ему этот вариатор в располовиненном виде для понимания.
Мерить уровень нужно после покатушек, чтобы жижа прошла по всем канавам. Прокатился, заглушился(60сек ждать не обязательно, можно меньше) открыл капот, вынул, протер, сунул-вынул, проверил.
Если просто стоять на месте и газовать двигателем, жижа постепенно стечет и уровень по щупу будет не верный.
пс. Состояние жижи нужно так же смотреть после покатушек. Катанись с драйвом, проверь жижу, на пальцах покатай, если на жиже нет катышков и мет.стружки, то можно не очковать за внутренности.

 

Да уж........ у меня тож щуп - обрубок..Цена вопроса 500р, надолго ли......Хрупкий он какой то.... Ну а теперь по сути. А если газу прибавлять?? На тормозе удержишь. Прислушался я б совета о катике. Ничего не теряешь, кроме дырявого катика, но это не беда.