Dual Pump System зимой и торможение двигателем

Волноводы, я правильно понял, что согласно FAQ, наш полный привод в гололед с горки при торможении двигателем будет вести себя неадекватно? Т.е. отпуская педаль газа торможение двигателем будет происходить только передней осью, задняя не подключается и можно в любой момент попасть в занос? Прошу поделиться опыт поведения в таких ситуациях и вашими соображениями.

 

По мне, так все сопли вокруг Хондовского полного привода придуманы истеричками любящими ездить зимой на летней резине...

несколько раз специально пробовал пустить машину в занос на льду, ничего не вышло... один раз немного сорвалась задница, но поехала вполне пердсказуемо боком как субара
так что если соблюдаешь скоростной режим, нормальная зимняя резина, то проблем ни каких... а если любишь экстрим - то нечего тогда на полный привод грешить, обернуть вокруг столба можно любой автомобиль, в том числе со всякими вспомогательными системами и Хаками восьмыми...

 

У полнопривода есть друга проблема. Если на повороте передние колеса просказьзывают - подключается задний привод и дает пинок.
Машину заносит. Знал об этом, но весной выворачивал сбоку на скольскую дорогу и машину выбросило на снежную обочину. замял немного бампер. ИМХО

 

на какой резине ездите?

 

Описываемый случай - на родной японской 14"
Сейчас Амтел шипованный 15".
Но дело не в резине, а в принципе работы подключения заднего моста. При пробуксовки и повороте механизм понимает надо подключить задний мост. Он толкает машину вперед т е в занос.

 

Я наоборот от этого кайфую!пока не выбрасывало на обочину!стучу по дереву!

 

Мужики задний привод подключается плавно!!!(читайте принцип работы dps) при торможении двигателем вообще включатся не должен 4вд!!!
Тут общие сведения и гидросхемы с описанием нашего dps
http://cars.panick.ru/howitworks/4wd/honda
Там устройство такое! Если долбить по педали газа то передние колеса так и будут терять сцепление с дорогой! Надо поступить как на полноприводных: немного уменьшить подачу газа! И это не минус это плюс! Чтобы довести до такого состояния надо реально переборщить со скоростью в повороте! Ну и резина имеет самую важную роль!

 

Меня волнует плавное торможение на спуске в гололед. Если тормозить двигателем, что более рационально с точки зрения ресурса узлов и агрегатов автомобиля, то согласно принципу работы dps при торможении двигателем задний мост не подключается, торможение происходит только передними колесами. Это вроде бы логично на нормальной дороге - на переднюю ось больший вес приходится, но зимой в гололед это может закончится заносом передней оси со всеми последующими приключениями. А вы тут все про какие-то перегазовки, да заносы. Дело-то в рациональном использование возможностей автомобиля.

 

Ну вообще то большинство людей ездит на переднем приводе и тормозят двигателем в гололед)
При торможении двигателем вообще самый минимальный риск заноса это из теории вождения автомобиля еще) в автошколе преподают! А про игры газом я писал человеку что в повороте из-за полного привода улетает)

 

По мне так кажется ее ваше в занос ну никак но гололёд гололеду рознь. Сегодня в сибе после оттепели мороз. И я по трассе ехал не больше 60. Колея и как стекло дорога. Любое неловкое движение рулём. И ты вне трассы. Напряжно. Использую йокогама шипы, новая почти. Один сезон всего

 

Попробуйте обуть машину в нормальную резину, и проблем не будет... Будет нормальная резина- будет нормальное сцепление с дорогой - не будет экстремальных ситуаций....
У меня машина 4 вд, ничего ни куда не выбрасывает, ни в какой занос машина меня не толкает... резина Мишлен ИксАйс 3 195*60*15