ДВИГАТЕЛЬ

Там самому работы часа на полтора - два.
Если брать в целом, то цена более менее адекватная, чтобы добраться до клапанов, надо весь впускной коллектор разобрать.

 

Спасибо! Узнал в другом сервисе, озвучили 1400 работа, атак же обязательно прокладку 1200 новую у них купить и колпачки 4 шт по 200 руб. Стоит ли?

 

В свое время помню, как спрашивал, сколько стоит поменять на нашем двигателе термостат.
Звонил по конторам, уточнял, везде говорили 700 руб.
Позвонил в Хонда сервис, мне цену озвучили 2400 руб (Это еще до повышения бакса было).
Я глаза вытаращил, типа охренели чтоль и т.д.
Типа в других местах дешевле делают.
На что получил ответ, вы можете сами принять решение где делать, но при замене термостата, даже на заводе Хонды или где-то там рассчитывается 2,5 нормо часа.
Ну я не поверил и решил сэкономить даже 700 руб .
Ну что я могу сказать, это просто не описуемо .
Я протрахался 5,5 часов в гараже, матерясь и проклиная все на свете.
А ведь на камри у меня это действо занимало 15 минут, главно чтоб двиг не горячий был.

На НГСе автофорум есть, я как то там писал и читал много, был или есть до сих пор тамчел один, ник ЛИС, так у него пословица есть, правильная, много раз ее вспоминал:
Любое кроилово ведет к попадалову!!!


Да, вопрос, про колпачки, что это за хрень и куда она ставится у нас в количестве 4 шт в наш двиг?
Чтот я их не нашел.

 

Просто если вдуматься, то наверно они имели ввиду, что это на свечные колодца .
Спешу обрадовать, у нас их нет.
Соответственно, мне думается, они понятие не имеют, про какой двигатель вы им говорите, скорее всего они посчитали, что как у Цивека 1,5 литра., так там да, 1400 норм цена, т.к. впускной коллектор не закрывает крышку клапанов.
У нас крышка надежно закрыта на 5 мощных болтах и гайках, плюс надо разбирать ВЕСЬ впускной коллектор.
Думаю ,что когда к ним приедете, то вас обрадуют повышением цены.

3400 за регулировку клапанов, чистки плиты ЕГР и дроссельной заслонки - это вменяемая сумма.

 

позвонил в 3й сервис (Сакура Моторс у нас в городе не дешёвый и известный) 1700 - 2100 за всё про всё

 

Так что самое интересное я почему спросил у соседа аирвэйв годом моложе моего у него движок работает тише и я не слышал чтобы у него исходил какой то цокот он при мне завел мотор я постоял послушал) Короче ладно пох забью) Присадку я не лил никогда ФОРУМ я предыдущую тачку заливал SMT кондиционер металла не дешевый но говорят проверенный временем, главное брать зная где не нарваться на зелепон. Лично я почувствовал как машина работала тише, заводилась лучше на морозе и т.д. и т.п.

 

в общем есть проблемка... был на днях клиент на волне, жалобы на вибрацию. Я думал что это обычный брр и поехал к нему прошивать эбу, но после запуска двигателя стало ясно что проблема в двигателе. Авто на холодную дико колбасит, цокот в районе дроссельной заслонки (возможно звук от клапанов туда передается), если обороты поднять в район 3000 об\мин, вибрации ставятся тише, но не уходят совсем. И еще странный звук из выхлопной трубы, какой-то грубый и неравномерный, прямотока нет)) Подушки все живые, масла заменены, свечи и катухи в норме, в принципе все в норме. Когда машина прогрелась, обороты стали на 750 как и полагается, но колбасня авто на том же уровне. У кого какие мысли или предложения, может кто сталкивался?

 

до моего прихода три дня стоит в теплом гараже.

 

созвонился с владельцем, говорит починил, катушка была ушатана, поменял. А ведь утверждал что все в поряде, вот и верь потом словам автолюбителя))) Впервые вижу такой расколбас из-за катушки, скорее всего либо Михаил либо Алексей правы.

 

Да нет же, видел и слышал ни один раз нынче супермегасильный пробой был в катушке теперь все что связано с сильной вибрацией первым делом буду подозревать катухи

 

В таких случаях делается запись логов и потом дома сидишь и внимательно проверяешь, ну либо лог высылаешь на обсасывание спецам. А то что чтото непонятное в районе ДЗ: ездил я к форумчанину смотреть чтотам за колбасня... Вобщем пробило катушку так что разряд искры был слышен, отчётливый пробой дуги наружу на корпус. Хозяин даже запах озона под капотом чувствовал, во какая молния была. Двиг троит, цилиндр не работает(топливо не поджигается, а форсунка работает) =>отобразится на отработавших газах, лямбде... Недавно уже рассказывал как прогарает коллектор...топливная смесь не поджигается и херачит в трубу а там сгарает в катализаторе, возможно от этого такой интересный "вспых" в трубе("прямоток", либо прогорело.....)...