ДВИГАТЕЛЬ

этого я не знаю. может в букваре есть процедура проверки, прозвонки. а вообще элементарная проверка на наличие воткнутого штекера, перевоткнутого штекера никогда не повредит. малоли окислилось...

 

Именно так и делал у себя, не торопясь, все аккуратно моя, время примерно 3-4 часа уходит.

 

Ребят подьедает масло примерно 150 грам на 1000 км вроде все сухо, датчик давления масло тоже сухой , завтра залезу под двс проверю на подтеки масла

 

Подскажите пожалуйста что может быть за проблема, на холостом ходу как будто захлебывается и чуть как будто не глохнет, а при движении дергается????? Хонда Аирвэйв 2008 год

 

помогите кто знает в чем причина. ехал движок заглох определился сдох топливный насос, заменил насос на новый,насос бензин качает ,двигатель заводится и сразу глохнет.решил проверить искру на свече выкрутил свечку и крутанул стартер движок завелся на 3-х цилиндрах работал пока сам его не заглушил,вкрутил свечку на места крутанул и результата не было завелся и заглох.

 

Други, кто знает количество зубцов на

... обычно говорят что сигналка глушит мотор.
От чего сдох насос?засорился и перегрелся? После демонтажа старого насоса- его точно проверили что он не качает???
То что двигатель работает на трёх горшках а на четырёх не хочет- вообще ни с чем не могу связать. Мистика какая то. Это он работает при выкрученной свече из какого то конкретного цилиндра или разницы нет из какого выкручивать? А если не выкручивать свечу а просто отключить одну катушку(фишку скинуть с катушки)- тоже будет работать и не заглохнет???
И больше таким методом катушку/свечу не надо проверять- есть риск что катушка сдохнет.
Советую проверить/заменить реле топливного насоса. В салоне или под капотом не помню, но то что он в правом верхнем углу должен быть... черный квадратный, рядом с ним такое же реле. Вобщем не сосает насос, включается на 2 секунды пери повороте ключа во II положение и больше не работает.

 

не давно на жигулях такое было)
оказалось нижний шланг отвалился ну самого забора хотя пол бака бенза было

 

Я всётаки настаиваю что изначально диагноз поставлен неправильный и необходимости менять топливный насос не было.
Это могло выглядеть так: ехали-ехали и вдруг дохнет реле топливного насоса и насос перестаёт качать- машина глохнет на ходу. (тут немного пропустим как производилась диагностика и выявление причины). Поставили новый насос. Включают зажигание- срабатывает первое реле топливного насоса- насос качает. (Качает три секунды и перестаёт.) Вывод-насос качает. (За время работы первого топливного реле насос успевает накачать в рампе давление которого хватает не на долго). После того как двигатель заводится (реле №2 топливного насоса не подаёт напругу на насос- он не качает) накачанное топливо под своим давлением поступает через форсунки... давление в рампе падает и топливо заканчивается, двигатель глохнет. Ну а то что двиг работает на трёх горшках а на четырёх не хочет... ну не знаю я, мистика какаято
PS: хороший у нас автомобиль))))Всё решается при помощи скрепки
Вот это реле "А"(№1) и слева от него если не ошибаюсь второе топливное реле №2.

 

топливный насос поменял, а фильтр нет.... ну и правильно, че ему будет то...

 

Мне вот интересно, вылетевшее реле будет выявляться при диагностике....?поидее OFF должно стоять