ДВИГАТЕЛЬ

ЕГР - не глушил...сменил заправку...пока наблюдаю, но стало лучше!

 

А может быть такое, что клапан ЕГР "засран" и поэтому детонация?
Клапан ЕГР ревизии не подвергался, пока...в ближайшее время я так понимаю - нужно посмотреть!

 

потыкай в него питанием без снятия, послушай как открывается-закрывается, если шток ходит, значит не засран. пока.

 

Доброго всем времени суток! Вопросик назрел, такой... Один товарищ, на форуме регаться не хочет, надумал менять ДВС и АКПП на волне. Так вот двигатель ему впарили от фита (вроде бы наш VTEC, но не GJ1, а GD3) - говорят подойдёт. Вроде бы по всем документам, которые он прочёл говорит нормуль. Но вопрос основной вот в чём, какой ему теперь вариатор искать?)))))))) SLSA? я у себя вариатор уже поменял, и как бы видов много их,но вот такую историю, как у него слышу в-первые)))))))))))))

 

просто я не силён, в механизмах и посоветовать ему ничего не могу... как я понимаю, разные маркировки, типа SLSA и т. д. говорят только о разных креплениях к кузову?))) или я не прав?? подскажите пожалуйста)))

 

Интересный подход к подбору контрактных агрегатов! Почему сразу не купить двигатель и коробку от одной машины, сколько не смотрел это всегда было дешевле? Да и что надо сделать с мотором, чтобы захотеть играть в лотерею с покупкой контракта? Сам лично перебирал два мотора на своих предыдущих авто (ниссан и хонда). Если мотор просто по внешним субъективным признакам начинает "плохо" ехать или начинает "кушать" масло, то наименее финансово затратный вариант - это перебрать двигатель, но это, повторюсь, если не было никаких потрясений типа перегрева и т.п. Зато уверенности в перебранном моторе намного больше, чем в купленном контрактном, тем более, что как правило, их ни кто не ревизирует перед установкой, все ставят на шару, вдруг заработает. Все описанное мое личное мнение!

 

Здравствуйте, подскажите пожалуйста где находится термостат
Хонда аирвейв L15A

 

Всем добра и здравия! Это же сообщение оставил на странице в ВК. Пожалуй продублирую и здесь)
Случилась у меня такая история.
Умер вариатор. Заменил его на контрактный. После замены агрегата вылезла другая проблема. Двигатель жутко трясёт на холостых. До замены двигатель потряхивало, но не так сильно.
Что было сделано:
1 заменил свечи и катушки.
2 заменил топливный насос с фильтрами.
3 промыл дроссель и клапан ХХ с обучением заслонки. Варик так же откалиброван с помощью скрепки.
Вопрос: что эти спецы могли такого повредить или не подключить на самом вариаторе? Может датчик какой? На лямбда-зонде фишка была не до конца воткнута, был не затянуть один из хомутиков на воздушном фильтре. Это что обнаружил сразу.
Может ли быть проблема в генераторе?
По поводу генератора. Похоже что надо менять щётки. Свет от габаритов и фар не постоянен, как бы это описать… моргает. Тускло-ярко, тускло-ярко. И опять же это только на холостых оборотах.
Посоветуйте, куда лезть. Диагноста нормального у нас нет. А который есть, проблем ни каких не выявил.
Форсунки не мыл. Просто не выходит из головы одно маленькое совпадение. Всё началось после замены варика…
Ах да и ещё. Катушки разные. Одна контрактная две китайские от одного производителя и одна китайская от другого. Они даже с виду немного различаются)) Подумываю заказать все четыре.

 

Может стоит подушки двигателя проверить?!

 

Упс. Дополню. Заменена была одна подушка. Задняя на вариаторе была в хлам.

 

Побрызгай WD-40 в генератор, заведи двигатель, поработай. Можно повторить пару раз. Часто проблема уходит!

 

Ребят подскажите номер сальников свечных колодцев, все обыскал

 

Их так не купишь, нет номера....
Можно попробовать так: https://ru.aliexpress.com/item/MH-2...00000&scm_id=1007.13338.80878.000000000000000
Но нет гарантии, что точно подойдет.
Или вот так: https://baza.drom.ru/tomsk/sell_spa...a-honda-st-30520-pwc-003-tip-g3348658920.html
Оказывается ищется все!

 

спасибо