Подскажите уважаемые господа, есть ли разница между движками полноприводной версии и переднеприводной и если есть то в чем? Р.S. Интерисует система охлаждения двигателя!
Думаю есть небольшая разница в мелочёвке (во всяких там вакуумниках), а в системе охлаждения думаю нет.
Подломил кран слива с радиатора(упал мордой в ох....нный сугроб), сами видели Камчатку заносило по самые ....! Посадили на двухкомпонентную сварку, вроде держало месяца 1,5, сейчас опять сочится по капле но увереннно! Говорят рвется там где тонко, что не говори целостность конструкции уже нарушена, а это сам по себе уже хреновый звоночек! Есть под руками радиатор с переднего привода, вот и спрашиваю имеет ли смысл попробовать?!
Радиаторы совершенно одинаковые судя по каталогу: http://honda.epcdata.ru/airwave/dba-gj2/4730/electric/27282/?p=1 http://honda.epcdata.ru/airwave/dba-gj1/4490/electric/27282/?p=1
Привет волноводам! Вчера можно сказать случайно обнаружил следующую непонятку. Запустил движок на паркинге, и стал газовать на х/ходу, при достижении 5000оборотов, движек как то странно стал волнообразно работать. Попробовал ещё раз, точно также. Может кто что расскажет по этому поводу.???
Друзья, посмотрите видео и просветите это нормально, что двигатель при переключение положения селектора двигается вперёд назад? Честно говоря, я как человек далёкий от техники, испугался когда увидел это))
Ещё как нормально! Ты попробуй одновременно тормоз держать, D включить и газануть (НЕ ОТПУСКАЯ ТОРМОЗ). Он у тебя вообще перевернётся
Не знаю, правильную ли я тему выбрала Вобщем, машина у меня никогда не пиналась, не тряслась - проблем небыло. Но в последнее время при прогреве перед поездкой двигатель стал работать с разным звуком. То чуть тише, то погромче, кратковременно, при этом обороты могут немного расти/падать. Когда еду - этого либо нет, либо неслышно, либо бывает редко, почти незаметно. Машина у меня 1,5 года, только масла меняла, фильтры. Свечи поставила НЖК 3 тыщщи км назад. Катушки на вид были нормальные, сильно не рассматривали. Больше не делала ничего - заслонки и датчики никакие не чистила. Что бы это могло быть? Надо что-то делать, да? Мне показалось, у кого-то что-то подобное было перед заменой ремня навесных агрегатов? Мой на вид сверху такой красивый, блестящий...
Есть проблема вибрации при трогании (отпускании тормоза) и остановке. Думал что вариатор, пытался калибровать, эффекта нет. Вибрация то есть, то нет, то слабая, то посильней. Во время калибровки скрепкой, наверное все замечали что начинают плавать обороты туда сюда, так вот я заметил что во время плавания оборотов происходит такая же вибрация, как во время трогания остановки. Потом я обратил внимание, что если двигатель просто завести со скрепкой в режиме диагностики, то обороты плавают аналогично, как будто во время калибровки вариатора, амплитуда то увеличивается 500-1000, то уменьшается 700-750, с той же самой вибрацией. Теперь мне кажется что вибрации идут возможно не от вариатора, а от двигателя. Такое ощущение, что в районе 600 оборотов появляется небольшая тряска которая и отдает в кузов. Холостые в обычном режиме стоят ровно 750, никаких вибраций, машина едет отлично, на работу вариатора в движении претензий нет. Во общем у меня вопрос к делавшим калибровку скрепкой, у вас тоже была ощутимая вибрация во время процесса, или обороты просто плавали вверх вниз? Катушки, свечи еще не смотрел.....
в первую очередь всегда смотрим двигатель, свечи-катушки, отстаньте вы от вариатора он очень надежен, если не дро*ить его и жижу менять вовремя и правильно... сам скрепкой никогда не калибровал
А вот это надо было в первую очередь!!!!!!! Причём катухи хорошенько изучи, наконечник сними! Если наконечник легко отломался, не переживай не ты его сломал, катушка значит убитая, замена.
