Эксплуатация авто в зимних условиях

Утеплил: накрыл движок сверху и спереди (снаружи к решетке в бампере на стяжки) картонками от холодильника. Теплее и бестрее прогревается. При -20-25C завожу->5мин холостые обороты (начало поступления тепла)->еще 5 мин на нейтралке...еду.

 

сейчас расход 12,9км/л

 

чиво тут нипонятного то? черным по русскому написано: "->еще 5 мин на нейтралке...еду". Вот если было бы написано: ->еще 5 мин на нейтралке...->еду. То смысл был бы совсем другой, а так всё с Вами ясно
Но фишка тут в картонках от холодильника. Все помнят старый анекдот про чукчу и холодильник???

 

На форуме в разных темах писалось, что у нашей печки слишком эффективная теплоотдача. Т.е радиатор печки большой, поэтому есть такое, что в мороз и при работе на холостых оборотах(в пробках) двигатель начинает остывать(долго греется), сам замечал неоднократно. Стоит вновь начать движение и температура приходит в норму. Это , так сказать, конструктивная особенность и ничего с этим не поделаешь, автотепло(одеяло) помогает не очень. На трассе таких проблем не ощущается даже при очень сильных морозах, т.к двигатель постоянно под нагрузкой. Сданной проблемой справляюсь следующим образом, на прогрев оставляю темп 21 и 1 скорость вентилятора, когда стрелка поднимается выше С начинаю движение, по мере дальнейшего прогрева поднимаю температуру до 30 и скорость вентилятора до 3-4, когда становится тепло(даже жарко) снижаю темпер и скорость.

 

Незнал, что нейтралка не греет, теперь на D

 

Среди своих просто не привык разжевывать- чтодакак - мои меня и так понимают
Потому вы правы-верно так!: >еще 5 мин на нейтралке...->еду

 

Кто не рокфеллер тому картонки рекомендую. Третью машину ими обкладываю (я понимаю картонки и третья авто не вяжутся, но именно так). Прикладываю целый кусок картона->примерно черчу линию и понемногу обрезаю контур. Потом этот шаблон можно как выкройку для более серьезного материала пользовать. Делал самодельное одеяло и стеклоткани (рулон с давних пор валяется) и обрезков изовера (на какойто стройке подобрал) оказалось хуже картонки.
На приусе (там макс. t ОЖ не более 70) вдобавок закладываю таким же образом передок снизу (от бампера до передней балки)

 

я картон побоялся вставлять из-за того что он при намокании разлазиется. Боюсь соты загадит. поэтому купил кусок изолона(или как его там ещё обзывают. с фольгой), сделан в нём пару П-образных прорезей чтоб хоть немного воздух вентиляторами гонялся и вставляю его между радиаторами(двигателя и кондея) фольгированной стороной в сторону двигателя.

 

а поролон между радиаторами сверху вытаскиваешь?

 

а он вроде как и не вытаскивается. он приклеен кажись, то ли к радиатору двигателя то ли к радиатору кондея. там два крепления откручиваются и радиатор отлично наклоняется чтоб между ними вложить изолон.

 

Ни в коем случае не ставь к радиатору поролоном ПРИЛИПАЕТ Радиатору ПИПЕЦ.
Как отлепить Поливаешь АЦЕТОНОМ между радиатором и поролоном иакуратно отлепливаешь .
Сам попал в такую ситуцию ИМХО

 

Зима закончилась .... Подскажите возможно ли, на лето снять корданный вал, и не возникнут ли после этого какие нибудь болячки в процессе эксплуатации ????

 

а в чем смысл данной процедуры?
экономия топлива или зачем?