Как правильно заменить ECU

Почему то не нашёл похожей темы. Если кто то помнит, то после установки магнитолы отказался работать спидометр,тк есть большое подозрение что один проводок не туда коротнул, ну и вот приобрёл я б/у блок управления за 1500р. Надеюсь всё таки дело в нём) Вот а вопрос то собственно как правильно заменить его? Он же с иммо завязан, как понимаю. Получается надо заново ключ регистрировать?

 

Скорее всего придётся прописывать ключ,если в новом ЭБУ стоит активированный иммобилайзер. А почему ты решил что виноват ECU ? В панели приборов тоже есть блок управления.

 

Перелопатил интернет в поиске решения проблем со спидометром после игр с этим проводком скорости. В большинстве случаев решалась заменой ЭБУ, вот и решил начать с этого, а там видно будет, тем более что деньжищи не огромные. Б/у ECU точно такой же, как оригинал и с тем же номером. Значит я просто меняю блок и прописываю старый ключ по мануалу (вроде бы не сложнее калибровки вариатора)? Вообще какой то алгоритм замены есть? Ничего внятного по этому делу поиск не даёт.

 

Нет прописать по мануалу можно только передатчик открывания дверей а иммобилайзер без KEY программера не получится.У нас это стоит от 1000р. Алгоритм замены ЭБУ- -АКБ отключить да разъёмы постораться не сломать.

 

Всё верно. Сходил переставил местами, ну и не завелась конечно( Поставил на место родной - завелась с полпинка. Значит искать кей-программер..

 

вобщем я не в теме... но считаю что япы не такие глупые чтоб провода связывающие "магнитолу и ЭБУ " питать напрямую. И вообще сомневаюсь что из ЭБУ провода идут к магнитоле. Предохранители все целые?
PS: сделай диагностику. Тут видео , напомню что это диагностика приборной панели

 

Уверен, что если сделать диагностику, то покажет просто датчик скорости, но тогда бы симптомы при движении были бы другие. Ну а так получается эбу его видит и нормально работает, а дальше на спидометр и на магнитолу не выдаёт, тк где то обрыв в блоке устроеный мною) Предохранители целые, не раз пересмотрены, прозвонены. Ну если это не поможет, то щиток поменяю. И так хочу белый вместо красного. Уже нашёл один за 500 руб.

 

при неисправности датчика скорости выскочит ошибка. Ну и как мне кажется вариатор встанет в аварийный режим.
А штекер на кнопку аварийки точно подключен???

 

тема добротная, мне уже интересно чем дело кончиться))))
посоветовать ничего не могу, т.к. ХЗ как и че там)))
вот вроде же есть отдельные мозги на варик, почему на них не подумал в первую очередь? логически через них и проходит датчик скорости.
ну эт ИМХО, доказать ни чем не могу)))

 

Побывал у одного спеца из Ufa-chip, он посмотрел купленный блок и сказал, что может сделать из него клон моего блока, т.е. перенести всю инфу с родного на купленный, и стоить это будет 2 рубля.
Пытались считать ошибку, но сканер так и не соеденился с машиной. Такое же было до этого с праворульной маздой, как будто у праворульных на разъёме распиновка другая.
Штекер на аварийке конечно же подключен, а если не подключить, то поворотники не будут работать.

 

И где находятся отдельные мозги на варик? В своей машине я их не видел.

 

https://d-a.d-cd.net/dc98378s-960.jpg
вот мозги на МКПП у фита......
вот тема свап МКПП фит http://www.drive2.ru/l/2063503/
читай форум, тебе все ответят, что на варик есть мозги!!!!
я сам не знаю где они стоят, но они есть!!!

 

не читай, не ищи. ЭБУ один, за всё отвечает.

ну добре) А как на видео пробывал приборку проверить? спидометр стрелкой шавОлит?

 

Была у меня такая проблемка, http://airwave-club.ru/threads/pribornaja-panel.405/page-3#post-32081
Обратись к нормальному автоэлектрику, пусть он снова переберет провода от штатного жгута, идущего к мафону. При установке нового ГУ ты кинул на массу жилу, запараллеленную с датчиком скорости, инфа 146%

 

Мозги на двигатель и варик объединены в одном блоке