Калибровка вариатора на стоянке(видео!!)

Более того, при калибровке химом рекомендуют открыть капот, что бы вентиляторы не крутили, а при кондее они крутятся 100 пудов. Поэтому теорию в топку!

 

Самое что интересное ни вылетов, ни бррр нет.. А калибровку так и не сделал - D по окончании моргает.. но ведет себя более чем адекватно.. наоборот стала порезвее.. катушки бодрые, а вот Егорыч (EGR) давно видимо жаждет внимания.

 

Для чего тогда в мануале пишут кондиционер?!

 

Это точно.

 

Книгу люди писали... Тем более русские люди!

 

Ну а какого леш5го ты нам голову морочишь? Мой Егора и будет у вас счастье... И остальное помой...

 

Я правильно понимаю, что если сделать прошивку, то танцы с бубном и калибровкой отменяются?
До поры ездил, не жаловался. Пока 2 недели назад не поменял аккумулятор.

 

На самом деле сугубо индивидуально! У кого то стабильно калибровка слетает, а начинается колбасня при каждом сбрасывании клеммы. А у кого то нет артефактов даже при долгом обесточивании авто. Просто слегка туповатой становится, как после калибровки...

 

Да, так же как и сама калибровка, у кого-то после прошивки сразу хорошо, а кого-то калибровать приходится раза по два "на чистую".
А кто-то приезжает на машине которую трясет как бетономешалку и рассчитывает после прошивки уехать на идеальной машине ))
Много зависит от остального: чистый кхх, чистый топливный, живые свечи(каталожные), живые катушки(97% проблем растут именно от состояния катушек).

 

Снимал акуммулятор, всегда калибровку на ходу делал, решил попробовать как тут написано, раз 15 делал точно как написано ,,д,, вообще не загорается! По ощущениям стало хуже чем до калибровки! Дрррр при остановке сильнее стало, завтра на ходу делать буду. Но так и не понял почему ,,д,, не горит!?

 

При наличии в памяти компа некоторых ошибок калибровка может не пройти, но главное условие - температура жижи, зимой нужно динамично кататься перед тем как.

 

Может быть от температуры жижи, я просто стоя в гараже прогрел и все.