Кто как откручивал болты катушек зажигания?

Вот ALEKS272 молодец:JC_doubleup:! Даже реакцию (диссоциации) выложил! Так, что товарищи в помощь вам: WD40 и только она (нехватало ещё отравлений и незаживляющих вавок)!

 

Шелчок будет всегда,я раз 5 вытаскивал свечи и каждый раз как по новому,хотя не закручиваю сильно.

 

Азотная кислота ещё неплохо кокс с засратых головок блока снимает,алюминий блястит как новый.

 

на заводе при закручивании болтов их покрывают специальным лаком - в качестве фиксатора резьбы, и вероятно индикатора "длинного носа и чушущихся ручек" японского автолюбителя - чтоб сервисменам сразу понятно было - куда он лазил )))

 

Это сделано для того что б болты не откручивались.Этот лак остаеться на болтах и далее будет держать,так что японский сервисмен сможет определить только по сорванным граням.

 

откручивал с большим трудом. Взял гнутый ключ на 10 накинул и начал потихоньку тянуть. Через 3 минуты непрерывной тяги болт сдался. И так с кажды. Только когда закручивал, забыл смазать.

 

А я откручивал катушки ключиком подобным свечному только на 10. Одеваешь на болт, отверку в верхнее отверстие и крути как воротком. Надо рычаг побольше - смещаешь отвертку в одну сторону.
Снимал два раза всегда без проблем. Двигатель был холодным.

 

Там с завода походу резьбовой фиксатор, потому и идет плохо.
Либо тупо металл прикипает.
В японии ведь бенз не как у нас, они со свечами и не замарачиваюцца.

 

Ну да, типа такого:

Это винты с ребристым фланцем или винты с зубчатой шайбой, предотвращающие самоотвинчивание.

 

Возможно.
Если честно, не обратил внимания.

 

Кстати, посмотрел сегодня: обычные болты М6 с обычными головками.

 

Люди !!!! Помогите советом ! Откручивал катушки, на 3 сорвал болтик, 2мм торчит и все, как быть ? У кого тая беда приключалась ?