Кто о каком коне думает после волны?

У нас на стоянке возле дома уже три Приуса в ожидании - без номеров, расписанные японскими маркерами. Это я еще не оглядывалась, может и больше таких, стоянка большая. Хорошо Шаттл в надежном месте, не надо переживать, что сопрут или стукнут.

 

Щас да, думать о кнопке, а не о конкретной машине, из-за таможенной пробки вторичка сильно ужалась за пол года и цена местами подросла

 

Ну вот попрощался с вейвом месяц назад. И уже две недели как на другой машине нашел машину по душе. Ну во всяком случае пока мне все нравится. В мае родился третий сын, что стало причиной продажи вейва.
Нужно было что то побольше, семиместное (для меня это синоним большого багажника и возможности катать кучу детей, в том числе и чужих, на дни рождения), широкое, чтобы три детских кресла вставали в средний ряд, ну и конечно полный привод. Ной и вокси мне не нравятся по цене и по внешнему и внутреннему виду. Степвэгон чуть не взял, но вовремя узнал что у них проблемы с жором масла до 12го года выпуска. Выходило, что мой вариант серена. Это все если придерживаться логики, практичности, ну и всей подобной мутоты. Но было несколько но:
1. Гребаная поговорка когда то давно вычитанная в интернетах не давала покоя. Поговорка гласит:
Купил ниссан, еб!""ся сам.
2. Серена очень практичная, внешне нравится, но вот почему то не цепляет за душу.
3. Мне кажется , что я еще не достаточно стар, чтобы ездить на автобусе
4. Мне больше нравятся универсалы.

Так у меня появилась эксига и теперь я субарист А автобус откладывается на неопределенное время.

 

Фото не будет, по крайней мере пока. Я немного суеверен Кто хочет, тот найдет на дроме в недавно проданных эксигах в новосибе беленькую, их там совсем не много
Впечатления пока сугубо положительные. На фото машина кажется значительно меньше чем на самом деле. И да по сути это форестер SH, по переду, до переднего ряда сидений. Естественно есть 4wd, это же субарик, по моему мнению переднеприводный субарик это как Анджелина джоли без губ Возможности 4wd, узнаю зимой. Машина не турбовая, поэтому там стоит просто муфта, которая передает на зад всегда 5% момента в обычном режиме и когда начинается пробуксовка передних колес, тогда назад уходит до 45% момента. На турбовых стоит другая ситема, более продвинутая, которая может все 100% передать на одно колесо.
По поводу расхода, у меня вся надежда на вариатор и кнопочку Eco плюс показатель мгновенного расхода топлива на табло, который очень любит играть на нервах и призывает педельку буквально гладить В режиме eco, по городу варик держит движок чуть ниже 1300 оборотов и показатель расхода где то в районе 11-12 км/литр.
Ну и никаких брр нету Но зато на кузов есть небольшая вибрация от движка когда машина стоит, но это нормально для субаровского оппозитника.
Багажник большой, но по моему его высота меньше чем в вейве, за счет третьего ряда, по крайней мере подростковый велик моего старшего в вейв вставал стоя со снятым передним колесом, в ексиге мне кажется такое не прокатит, хотя надо попробовать. Места во втором ряду значительно больше чем в вейве. Три детских кресла входят по ширине и две половины среднего ряда катаются на салазках вперед назад.
Про динамику на трассе сравнивать с вейвом не корректно, все значительно быстрее и соответственно обгоны более безопасные.
Что удивило, руль острее чем в хонде, а подвеска мягче, но не валкая. В общем пока я доволен.
Старшему очень понравилось, что сзади две трубы, теперь у папы крутая тачка
На днях на стоянке встал рядом с вишем по моему в предпоследнем кузове XE20. Виш чуть ниже и короче за счет этого кажется мельче.
Но мне виш внешнее вообще не нравится, поэтому его как вариант даже не рассматривал.
Стрим так же не смотрел, поскольку он по размеру еще меньше.

 

Расход будет видно. Ходовка там любая субаровская, какую поставиш. У меня есть желание поставить вперёд все от форика, а назад от аутбека, чтобы машину приподнять. Там все встаёт в штатные места без всяких плясок с бубном.