Кто о каком коне думает после волны?

Вы еще вспомните цивиковские роботы, которые настраиваются только на оригинальном сцеплении, с не оригинальным надо иметь руко-жопо-голову как у Энштейна, чтобы это подружить мозг-сцепа.
Думаю на новых будет еще тот гиммор.

 

ага, и все при этом не хотят садится за механику.

 

Да тут как бы хотелось бы авто, в котором не надо думать как нажать на педальку газа при старте, как при остановке жать на тормоз и т.д. А то как собака Павлова, брр появился и началось выделение желудочного сока..

 

Я думаю что японский робот будет самокалибруемым как и наш варик...
Роботы Цивиков 5д - это привилегия Европы. Те же машины в Японии выпускались на обычном автомате... Японец не будет брать авто, которое до 100 000 км требует такие дорогостоящие операции (замена сцепы и калибровки каждые 10-20 тыш км). Сцепа Цивика редко доезжает до 100 000 км именно из-за тупости конструкции этого самого робота...
Тупым считаю отсутствие датчиков на выжимном механизме. Нельзя было поставить что то на подобии переменного резистора как в школе на уроке физики???

В любом случае считаю, что у гибрида конский крутящий момент, и если робот будет таким же тупорылым (не самообучаемым) то такие авто дальше парковки салона не уедет... Поэтому именно японческий робот я бы брал не раздумывая... Минус в том, что в этих машинах хим превращается в простую читалку ошибок. Даже не все из увиденных может потереть ибо его тупо не пускают в указанные системы. Например гибридка для хима темный лес... Не знаю, может поправят софтом, но мало вероятно...

Писи: Хотя не понятно почему на шатла и фита не ставят E-CVT как на Цивик Гибрид... А там на минуточку 500 ньютон метров и 215 кобыл (расход 4.2 литра кстати). Видимо дорогой очень электронный варик... Так и не нашел его конструкцию в инете...

 

Поездив на машине по Паттайе загорелся машиной!
Очень понравилась вот такая лупоглазая булочка Honda Brio


Двигатель 1.2, одновальник с электронным втеком (скорее всего только впуск, так же как на л15), 90 кобылок, 110 ньютонов и 920 кг веса.
На пятиступом автомате, клиренс 165 мм, резя чуть меньше чем на вэйве 175/65/14. Расход заявлен не более 5 литров.
Новая сука дорогая, почти 500 килобат, это 850 рублями.
Но есть с рук начиная с 2012 года и до 2015 цены от 250 до 300 килобат, 425-510 русскими.
Возьму её сначала покататься в аренду, а потом буду уже собирать бабло на неё.
Подумаю что делать с байком, если юркости и удобства машины будет не хватать, то оставлю и байк и машину. Всё таки байк это весёлая тема, и пробок не существует.
Но на дальняк и в не погоду лучше машинка конечно же...
Про фиты (джазы) не спрашивайте, здесь они стоят не вменяемых денег... от полуляма рублей что то хоть чуть чуть приличное годов 09-10... И то не факт...
Судя по ценам, тачки здесь не гниют и не стареют!!!
Бывает что тачка с салона стоит дешевле чем годом позднее из под кого то...
Хочется с салона... Но не хочется слишком долго ездить на прокатной...

 

http://www.honda.co.th/crv/

Никитос, это тебе... Пафапать...

Я б взял себе турбодизельную 4вд, 160 коней, 350 ньютонов и всё это на девятиступом автомате... Эх! Ваще не было б преград!!! И дешевле Акорда! ))))))))))

Блин, был бы я резидентом, взял бы кредит под 1.9%

 

сочетание отделки цвета интересное ,

 

Леха, ты будешь удивлен, но тай инет от америкосов получает по моему, тоесть сигнал через те серваки летит. Плюс страница вся на флэше, думаю весит как пол википедии.
Брио надо покатать, притерется к ней, потом решение принимать. А СРВ сучка клевая, вся на кнопках, даже "клитер" КПП не стали делать.
На вырост машинка... Прикинь такую с салона забрать... Ууууу..... Красота!

 

Леха, зачем воровать? Просто ищи другие способы заработка... Я тоже думал, что для жизни в тае надо либо воровать, либо богатенькие родители... Однако ни то ни другое не практикую...
Ладно, эт все философия... Не та ветка...