Куплю МЕРТВЫЙ двигатель!

Ребята, попала в беду. Дурочка с нулевым опытом вождения, налетела на бордюр с размаху... В общем, вырвало привод, сломалось крепление от двигателя. Варить его не берутся, это силумин. То есть, сам движок в порядке, нужна конкретно боковая крышка (как ее СТОшники назвали, "лобовина"). Может, у кого умирал двиг, валяется в гараже?

 

угу, нету.. Поэтому либо дохлый двигатель, либо живой контрактный..

 

Есть тут один с мертвым http://www.airwave-club.ru/threads/Жор-масла.1824/

 

спасибо, буду выпрашивать...

 

Я бы параллельно занялся поиском контор по сварке силумина - http://aluminium-guide.ru/litiye-alyuminiya/svarka-silumina-i-drugix-litejnyx-alyuminievyx-splavov
http://forums.drom.ru/kamchatka/t1151538669.html
Есть основные требования к свариванию. Источник Websvarka.ru.

• Использовать только аргон.
• Силумин бывает разный. Надо всегда пробовать. Откровенно китайские изделия не свариваются. Тупо расплавляются. А вот, к примеру, автомобильные детали от известных производителей без проблем поддаются свариванию.
• Для сваривания силумина рекомендуют использовать специальные припои типа Harris-52, НТS-2000, ER 4043. Они предназначены для сваривания алюминия.
• Перед сваркой необходимо детали предварительно разогреть до температуры 220 градусов цельсия. Для более эффективного отвода тепла рекомендуют использовать стальные прокладки. Насколько я понимаю это необходимо для недопущения расплавления силумина.
• Жесткие закрепления стараться избегать во избежаний трещинообразования.
• Перед сваркой попытаться попробовать на тестовом образце.

 

Ну вот я уже почитала, и мне не очень нравится то, что пишут. Даже если и удастся сварить - не факт, что прочность шва будет достаточной.

 

Уговаривать не буду, но я бы попытался. Все равно выкидывать...

 

Я понимаю, что все чинится... просто обидно, что на второй день, и так серьезно. И главное, ну вот на ровном месте совсем.

Насчет сварки силумина - попробовать, конечно, можно, но это ведь тоже деньги (и, наверное, немаленькие). А тут и так дофига расходов.

 

А что за крышка? Та из которой шкив коленвала выходит?(со стороны навесного) У меня есть от фита 1.3. Если подойдет -могу выслать.

 

Судя по схеме, крышки то одинаковые, но вот отверстия которые слева, на разной высоте( и непонятно, то ли это отверстия под болты, то ли просто технологические.
Наша http://honda.epcdata.ru/airwave/dba-gj1/4493/engine/27411/?p=1
Фит 1го поколения 1.3 http://honda.epcdata.ru/fit/dba-gd1/4135/engine/13715/?p=1

А вот у фита 1.5 крышка 1 в 1, таже ОЕМ такой же http://honda.epcdata.ru/fit/cba-gd3/1905/engine/13716/?p=1

От второго поколения крышки другие совсем. Контрактных у нас нет, только одна на второе поколение.

Ради крышки можно купить ДВС у нас за 6 тыс http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P322223746.html и вот еще нашел сладкий вариант у нас, за 5 тыс, от волны мотор, он не держит обороты, но на крышку это не влияет) http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P321441601.html
Вот у вас есть двиг от Арии L15 за 6 тыс, надо приехать со своей крышкой и посмотреть такая или нет http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P254897721.html , и еще один от Арии http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P273522651.html

А вообще, я так понимаю там не только крышка нужна, но и приваривать крепление двс. А с варкой и крышкой и всякими доставками выйдет наверное чуть меньше 15 тыс. Уж лучше тогда сразу мотор купить от волны, причем у вас же сразу в городе, это средняя цена, можно и дешевле.

 

Попробую по городу поискать целый мотор. Но в большинстве своем они более убитые, чем мой, за сотню. Не хотелось бы такое шило на мыло.

 

Выложи фото повреждений, посоветуем что-нибудь. Подушку где обломило, тоже сфотай.