Лечим дерганья.ремонт клапана egr honda

В что полезного нашел.

 

Очень часто на автомобилях Honda встречается неисправность клапана EGR, которая сопровождаетя появлением соответствующего DTC и нестабильностью работы мотора на холостом ходу вплоть до полной его остановки на перекрёстках у светофора. Это конечно очень раздражает владельцев автомобилей с такой неисправностью.
Для устранения деффекта не обязательно покупать дорогой клапан, достаточно сделать профилактику.
Для этого нужно его разобрать, прочистить а затем собрать в обратном порядке.
Первым делом необходимо очистить места пайки на корпусе



Это можно сделать при помощи сверла подходящего диаметра, остатки удалить шилом.
Затем ножом (очень осторожно!) или отвёрткой нужно отогнуть фиксаторы на кольце, которым крепиться верхняя часть и снять кольцо



После того как кольцо снято нужно отделить пластмассовую часть от корпуса. Я это делаю просто широкой отвёрткой, поддевая за края в местах соединений при этом пайка отлетает без последствий.


Когда верхняя часть отделена то нужно приступить к освобождению самого клапана с его дальнейшей очисткой от нагара, из-за которого и происходит зависание клапана — он просто перестаёт закрываться .



После очистки клапана всё это уже можно собирать обратно. Вот как выглядит последовательность если разлетелись детали при разборке
www.quantexlab.ru/upload/…b8/hrcdon%20y%20ajeqe.jpg
Но на этом ремонт может не закончиться. Особое внимание следует обратить на пластмассовую часть, где находится переменный резистор. По нему-то ECU и определяет на сколько открыт клапан EGR. Если на пластмассовой части есть разводы от проникновения жидкости то следует сделать профилактику этому резистору. Проникшая влага делает там своё дело и не всегда это просто вода. Разобрать этот узел достаточно просто, нужно лишь слегка поддеть в указаных местах



При осмотре я обнаружил на корпусе резистора токопроводящее образование, из-за которого собственно и была проблема в этом клапане EGR. Напряжение полностью закрытого клапана составляло 3,5в а должно находиться в пределах 1,1в — 1,3в. На снимке хорошо виден этот налёт.



После удаления налёта следует собрать все детали в обратном порядке но прежде нужно подготовить кольцо.
www.quantexlab.ru/upload/blog/a7d/step8.jpg
Остаётся только поставить пластмассовую часть клапана на место и зафиксировать соединение кольцом а затем сделать две пайки.
Готово!

 

Почистил я этот клапан, нагар был почистил, и еще вот такой камешек выпал с клапана, камешек этот следствия нагара.

 

Завтра поеду покатаюсь. посмотрю пропадут ли дерганья.

 

Покатался, толчки ощущаются но очень слабо, не так как было, попробую еще варик откалибровать

 

херня всё это, дерганья пропадают редко когда от клапана ЕГР, можно просто отключить клапан ЕГР и покататься, если лучше будет то значит он, если нет то беда в другом. можно еще прокладку поставить послностью закрывающая каналы ЕГР и включить датчик и покататься. Но у меня дерганья на этом никак не уменьшились. я разбирал точно так же всё что описано выше.
Данная процедура чистки и разборки давно уже была на Фите-форуме, ничего нового не показано, надо было давно её уже опубликать сюда. А вообще это плагиат всё, на этом форуме ничего нового не появляется, всё перетирается тоже самое что на Фите давно было.

 

Про отключить фишку от ЕГР, лажа полная! Потому как без фишки завёл ДВС, сразу выскочит ошибка. А метал. пластину ставить можно, я ставил толку нет! Только пальцы звинеть стали, убрал. А на фитофоруме действительно давно читал с год назад, там девушка фотоотчёт выкладывала.
http://airwave-club.ru/threads/Клапан-egr.407/

 

Инфу я взял вот отсюда http://www.drive2.ru/users/chegan/blog/288230376151855450/
Как не зайдешь на какую либо тему, обязательно найдутся люди которые нет что бы помочь, пишут хрень каку ету или спорят отчем либо, лучше бы написал как вылечить этот недуг.

 

да да виноват. извените . Как вылечить незнаю сам.

 

ну что там! напиши свой секрет! всем же интересно!