Лямбда-зонд

Уже на 3 машинах заморачивался этой фигней с катализатором и не все так просто. Обманка как на схеме (просто с отверстием) у меня заработала только на машине 1999 г.в., а после (у меня был 2006 г.в.) - нужна обманка с мини-катализатором. Сам катализатор я сначала просто выбил, но появилось дребезжание, проблему со звуком решает пламегаситель с диффузором (не стронгер - он шумный). Собственно говоря по деньгам пламик мне встал в 2500 руб, обманка в 1000 р и столько же замена у знакомых. Пламик и обманку брал в интернет-магазине http://o2ss.ru - получилось дешевше чем брать на СТО. Есть еще вариант перепрошивки и эмулятора, но это нужно лезть в электрику - не вижу смысла в таких сложностях. А вообще, если катализатор не беспокоит - то и трогать его не стоит

 

Теоретически, если не будет кислорода, то не будут происходить химические процессы на стержне лямбды и вырабатываться ипульсы и лямбда будет выдавать 0В.

 

первую лямбду еше не поменял, но была необходимость выехать, так не далеко, в пределах города. Все было нормально, машина ехала и вот не с того не с сего вдруг стала как ватная, тяги нет и потом вообще заглохла. Я тут же делаю запуск, она заводится и как не в чем не бывало едет дальше. Может такое быть от неисправной лямбды? Чек горит все время.

 

чек горит от лямбды. Уже проверяли диагностикой.

 

врятли такое возможно... но не исключено что ЭБУ принял ложный сигнал от мёртвой лямбды и стал готовить кривую смесь(бедную или богатую по факту). А вот то что чек горит постоянно то может под ним кроется уже и не одна ошибка...

 

после некоторого времени машина остыла и запустилась, как не в чем не бывало. А чек проверяли, именно от неисправности линии подогрева лямбды.

 

В нашем деле как в аптеке нужны точности. В противном случае будет как в том анекдоте: "Я знаю что у тебя поломалось! Машина!". В следующий раз пиши конкретные ошибки под №№.
Обрыв нагревателя лямбды никак не мог повлиять на то что машина заглохла. Если Чек горит, то это не значит что там одна ошибка. Их там теперь может быть и не одна, и пока не проверишь не узнаешь. Она вчера или в эту минуту была одна, но я не вижу причин что бы там не появилась вторая..третья..десятая ошибка.
Не цепляюсь к словам, но просто

и

снова какая то неточность которая приведёт к ответу что у тя машина поломалась. Ну и интерес пропадёт шарады разгадывать))))Так то что бы машина остыла действительно нужно некоторое время....минут 10-15...

 

Ну вот вроде машинку мою и вылечили. Заказал с Москвы датчик OZA624E4. Поменяли его, у меня стоял OHM: : : 645-H5. NTK JAPAN. Чек погас, но при переезде домой опять заглохла. Вернулся назад на диагностику. Долго он лазил прозванивая и считывая разъемы. Нашел не соответствие сопротивления от датчика положения коленвала из за попадания стружечки. Удалил, промыл и машина здорова.

 

Подскажите, пожалуйста, ошибка 63 относится к первой лямбде (на коллекторе), или ко второй (на катализаторе)?
Сегодня, пока выходной, решил снять и попробовать прокипятить верхнюю в кока-коле.

 

Если ошибка 63 - это именно неисправность цепи подогрева, то кипячение не поможет. Подогрев лямбды нужен пока не нагреется выхлопная система, так сказать, естественным образом. На работе авто после прогрева эта неисправность ни как не отразится, только ошибка висеть будет.

 

плохая затея... можно убить её таким вареньем... уже отписывал сей печальный опыт. Но, может у тебя кокакола будет лайтовая и не просроченная

 

Отквашивание и кипячение не помогло, мертвая она. Сегодня новую поставлю.

 

Что значит мертвая? (см. мое сообщение выше) Если просто хочешь погасить чек, то тогда надо новую, а если есть желание понять работает датчик или нет, то надо диагностику и смотреть на графике как он себя ведет.