Машина не едет вперед после того как прогреется

Короче все просто, берете свой аирвейв, выкидываете на помойку и покупаете короллу и спокойно можно ездить 10 лет без поломок! Мне повезло, мне удалось свою машину продать, правда за копейки...

 

А потом продать другому, вот он то начнет ее в круг ремонтировать и хаять короллу. У японцев нет плохих машин, есть плохие владельцы, после которых и создается ложное впечатление о марке авто.
ПЫ.СЫ.: хочешь мягкость хода и вальяжность - бери тойота, а хочешь драйва - бери хонда, при чем любую. Даже у самой маленькой хонды есть зачатки спидкара...

 

Ну вот,а кто купил,щас и поговривает -"Какой лопух попался - машину за копейки купил". Машина то хорошая.

ТОйоты тоже ломаются,к сожалению.

 

Королла валкая Хонды лучше держат дорогу

 

я три года искал проблемы вибраций, вылета передач и пинков. в итоге замена вариатора и продажа машины. Как ни крути ну вариатор тут самая больная тема у этого авто.

 

Так же сделал, только вибраций и вылетов не было, всмысле после покупки были, но вылечил. Отъездил 5 лет, год назад тупо машина не ехала, грелся с утра по 30-40 минут чтобы тронуться с места, естественно все было проверено, датчики, чистка блока соленоидов, масло, проводка. Приходилось вкл передачу Д и надеяться что сцепление сработает, долго на Д держать нельзя т.к. выскочит ошибка (сек 10-15), затем переключение в нейтраль и снова на Д. В итоге заказал контрактный варик, авто распил приехало с Япии 2009г. SLSA, пробег 86т.км ( 2 месяца ждал пока приедет с Япии), поменял вариатор и о боги! Это просто песТня какая-то! Нарадоваться не мог, машина в идеале! Пол года наслаждался беспроблемной ездой! Потом появился вариант обмена с доплатой на CR-V
ПыСы: После замены варика, "раскололи" родной, весь барабан был в "задирах", ремень под замену и фрикционы! Можно конечно это все отремонтировать, но ремонт выйдет дороже, чем покупка контрактного варика (но контракт это кот в мешке, мне в этом плане повезло с котом )

Не реклама! -Если кому нужно могу порекомендовать продавана во Владике у которого покупал варик (в личку, чтоб тему не засирать), человек ответственный и цены не кусаются, за качество тоже отвечает, если что, то возврат без проблем. (я продавца долго зондировал, покупки абы как не совершаю)

 

дай контакты продавана

 

Держи:
https://baza.drom.ru/user/TuningAutoVDK/

 

Приветствую, а как лечили? Что делали? Или это коммерческая тайна

 

Пару дней назад первый раз за 8 лет владения авто столкнулся с подобной проблемой, ошибка 34, не едет вперед, только назад, и после остывания через 15 минут всё наладилось и больше пока не повторялось. Пошерстив форумы стало ясно, что народ попробовав менять (датчики) и чистить (блок клапанов) всё подряд по итогу приходит к замене вариатора. Поискав еще, нашел, как писали выше, что проблема в поршне муфты переднего хода. А конкретно в резиночках-сальниках, которые могут со временем надрываться. Насколько я понял, за счет них, поршень от давления движется и сжимает фрикционные диски. Можно найти несколько статей на drive2 где тойотаводы тоже встречаются с подобной проблемой, и решают вопрос заменой поршня переднего хода. Правда в большинстве случаев, машина вперед совсем не едет, даже после остывания. Видимо зависит от того насколько сильно рвется резинка.
Нашел также тему на профильном форуме по ремонту аккп и вариаторов, где описан как-раз случай, когда после прогрева машина вперед не едет, а после остывания всё приходит в норму.
http://agregatka.ru/forums/viewtopic.php?t=16179
Номер запчасти в нашем случае 22533-PWR-010
Сам морально готовлюсь либо найти нормальных спецов в городе, которые не сдерут кучу денег за замену этой деталюшки, либо буду пытаться сделать это сам.

 

Небольшое уточнение: когда резинка рвётся, то машина перестаёт ехать совсем, пока не поменяешь резинку (или поршень с резинкой), а бывает, что резинка (обычно внешняя) растягивается и становится как сопля, болтаясь на поршне , тогда уже машина может не ехать на горячую, пока не остынет, а может и поехать после переключения задней и передней скорости. Судя по всему тут уже зависит от того, как резинка в пазу встанет, и как она растягивается и сжимается от температуры.
Вышеописанные выводы сделаны на основе изучения форумов....

 

Добрый день!
Замена муфты переднего хода у Петра (ник Yaha)
При вскрытии оной оказалось, что повреждено одно из резиновых колец (самое маленькое, не из тех, что на фото выше), возможно даже при сборке в Японии, т.к. выявлен небольшой порыв.
Если бы был просто износ, порыва не было бы.
Неисправность проявилась на 183 тыс км родного пробега (брал авто с аукциона).
После замены откатал еще три года без проблем, после чего авто был продан с пробегом 212 тыс км.