Масляный фильтр!

При этой замене я распилю Vic-809 который сейчас у меня стоит, на следующей этот Piaa z8-m и еще хочу Nitto 4hm-113 пильнуть

 

будем ждать главное сам не забудь

 

Разрезать, но чем? Ножом или открывашкой для консерв)) разрезать у основания чтоб снять колпачком не повреждая фильтрующих элементов... Вообщем буду тренироваться на vic фильтре)))

 

Вот разрезал фильтр Vic-809

 

всё равно пилить нада, чтоб в пополамках посмотреть на количество какушек в разрезе.

 

ну бумага и бумага.
Т.е. ты считаешь,что бумага не задержит частички металла?? Да нуу.... Этого вполне достаточно,если менять масло не реже,чем каждые тыс 7.

 

вся разница между китайской подделкой и более менее качественного фильтра это в уплотнении(чтобы масло не сливалось) и клапане(при запуске на холодную он всегда открыт).
на хреновом фильтре это дело либо сразу не работает, либо через не большой промежуток времени начинает моросить, а проверить это легко и просто - лейка на приборке должна одинаково быстро гаснуть, что на горячую, что на холодную.
на "типа" оригинальном фильтре за 300 рублей все норм работает. Вывод: нет не обходимости покупать еще дороже фильтра.

 

короче, оригинал то подкачал.....
заметил, что машина стала дольше заводиться и лейка гасла не сразу.
после замены масла и фильтра, увидел на фильтре, что губка была подзагнута, т.е. масло не задерживалось и каждый раз при заводке помпа накачивала в фильтр масло.
короче подделка попалась.
перехожу на VIC, может там норм ситуация.

 

я за три года эксплуатации ни разу не заметил проблем с фильтром. ставлю только vic c809

 

Главное на подделку не попасть. У нее коробочка чисто зеленого цвета, светлого. А у настоящего зелено синяя, непонятная, как на фото выше.

 

Тоже пользуюсь VIC C-809, но в этот раз ещё прикупил наш TSN 9.2.38 ради интереса посмотреть качество и если всё будет не так плохо то опробывать его на авто. Цена на сегодня в экзисте 100р.
И так по размерам данный фильтр подходит, в отличие от VIC имеет редукционный клапан(на фото внутри видно) и немного по высоте больше, резинка уплотнительная имеет квадратный профиль, внутри фильтрующий элемент не ворсистый..плотный как на vic.
Всё бы ничего, возможно фильтр бракованный.... но говорю как есть- обратный клапан на нем не держит. Т.е. при очередном запуске двигателя фильтр будет без масла(пустой). Сами можете представить что такое на сухую пробывать завести мотор при отрицательной температуре и все помнят что 75% износа двигателя происходит при его запуске.
Так что .... непроверенные(неизвестные) фильтра надо проверять перед установкой. Хотя... если при запуске двигателя лампа давления масла потухла не сразу- значит обратный клапан не держит и фильтр следует заменить(может и проблемы и с насосом,но сейчас разговор о фильтре). А иногда бывает и такое