Не тянет при нажатии педали газа!

Все бы ничего, но симптомы вылезли до замены масла в варике. Потому что замену сделал после проявления недомоганий автомобиля.
И, насколько помню, после заправки на Роснефти в Усолье-Сибирском... Чувствуете что все-таки может быть? Топливо!
Уже на холостых машина вибрирует, обороты не здоровые. Заср...ся, судя по-всему, уже и КХХ.
Буду сам проверять и чистить следующие компоненты:
1. КХХ, ДЗ
2. Свечи
3. Форсунки
4. ТоплФильтр
Если проблема не уйдет, тогда уже в сервис на диагностику.

 

Думаю не правильно всё это. Мелкие взвеси частиц металла(продуктов износа) всёравно в б/у масле присутствуют+масло на кожу другое воздействие оказывает, разрушая и раздражая эпителий.

 

Попробуй провести этот тест сам с обычным моторным маслом и с свежим маслом CVT одновременно в разных руках. Эффект проскальзывания почувствуешь сразу.
В новом масле получается точно такой эффект, как и на использованном, частицы создающие трение присутствуют в нём, как на счет этого?
В подделанном масле такого эффекта не было.

 

не буду спорить до усёру, но то что масло для коробки более токсичнее чем моторное и все остальные где-то читал. а чтоб провести эксперимент увы нужно как минимум палёное масло, т.к. сравнивать моторное и вариаторное смысла нет.
Да и как мне кажется всётаки при проскальзывании ремня датчики ведущего и ведомого вала уловят эту непонятную несостыковку. Проскальзывание если такое и будет оно будет не постоянное а иметь хаотический порядок и электрика как минимум должна показать что что-то сломалось, потому как в таком режиме ей будет непонятно что происходит с передаточным числом вообще. Связь Двигатель/Ведущий вал/Ведомый вал/Колёса должна работать по определённому алгоритму. ИМХО
Не знаю, меня там небыло, может вся соль в том что

Я б тоже ощутил что авто не "стреляет" при тапке в пол

 

stas, думаю что умельцы которые разливают паленое масло по фирменным упаковкам используют самое дешевое масло и вряд ли они задумываются как оно там будет работать, хоть это масло для двигателя или коробки автомата. Главный для них критерий при изготовлении это вязкость и цвет. Если двигатель и обычный автомат, как нибудь пережуют это паленое масло, то для коробки CVT это не прокатило, как в моём случае.
Спорить тебя ни кто не заставляет, просто я попытался помочь человеку, который просил помочь с проблемой
Хорошо что у него не такой случай с проскальзыванием ремня.
По крайней мере люди которые прочитают эту тему в дальнейшем при возникновении такой проблемы, будут немного представлять что делать в подобных ситуациях.

Кстати stas клапана ещё не проверял?

 

ещё нет, холодно и дождливо у нас.... прокладку только новую прикупил на всякий случай.

 

Привет соболезную. Сначала попробуй почистить дроссель, а за одно он и форсунки чистит http://shop.hyperauto.ru/vladivostok/catalogue.php?action=item&id=19130, а потом http://shop.hyperauto.ru/khabarovsk/catalogue.php?action=item&id=h0898 он клапана почистит и всю топливную систему она в коробке идет.

 

"Наше дело правое? Мы победим?" - думалось мне, когда шел тяжелой походкой ранним воскресным утром к своему авто. Тяжелый чемодан с инструментами в одной руке, брякающие бутыли с очистителем карбюратора - в другой.
Накануне.
Вечером были изучены десятки интернет страниц с подобной по описанию проблемой. Ввиду того, что первым и наиболее простым решением проблемы виделась смена топлива, вечером при желтом индикаторе уровня топлива на дисплее залил 95-го бензина. Машинка стала ехать значительно бодрее. Но проблема не исчезла. Надо стартануть с перекрестка - а авто как будто кто-то держит, оттягивает и как даст... Тапку в пол - и нет тяги. Жесть. Т.е. она вроде как есть, тяга, но ее как бы нет.

Первым делом осмотрел все свечи, катушки. Одна катушка из 4х была со следом значительного пробоя. Ее заменил на другую. Свечи менял по весне, так что к ним претензий не было. Все как обычно - небольшой нагар. Так для виду обдал карбклинером. Протер. Все поставил на место.
Открутил датчик расхода воздуха впускного коллектора (номер по каталогу 37830PGKA01). Маленькая фиговинка. Вся засореная изнутри. Конечно, в таком состоянии сложно давать адекватные команды в блок управления. Очень тщательно прополоскал струей карбклинера. Протер. Просушил. Установил на место. Кстати, весьма просто его демонтировать - держится на одном болтике.
Что по итогу?
Отправляемся в путь. Жмем педальку газа и .... РАКЕТА ожила!
Это как коту леопольду дали "Озверин".
Жмем газ, ещё и ещё и "О, чудо!", я узнаю свое авто, я узнаю свою Honda Airwave!

Анализируя картину произошедшего, можно прийти к выводу, что причиной послужило плохое качество топлива на зарекомендовавшей себя в хорошем качестве заправке. В общем, если у вас пропал KickDown - проверьте чистоту датчика расхода воздуха. Как видим, ничего сложного в его осмотре и чистке нет.

Посему хочется завершить свой эпос фразой:
"Наше дело правое! Мы победим!"

 

МАР-сенсор. Цена нового 57 долл. (для справки)
http://airwave-club.ru/threads/Помо...ие-оборотов-двигателя.1247/page-14#post-47748

 

Я думаю не надо, т.к. напряжение на него должно подаваться только с включением зажигания.

 

Сегодня чистил, клемму не скидывал, ЧЕК не высветился... Только вот разницы особо не заметил... Правда чистил эфиром)))

 

Я этот датчик хотел открутить, но он прикручен намертво Там головка под крестовую отвёртку. Как его открутить теперь, даже не знаю.

 

Главное не суетиться!!! ВД пшикни и попробуй плоскогубцами с узкими зажимчиками. Я плоскогубцами смог подцепить. А лучше бы туда болт подобрать под ключ а не под отвёртку...