Не тянет при нажатии педали газа!

Будем надеяться на чудо!
Вообще считаю что если и промывать его, то нужно менее агрессивными растворами. Почитайте из чего этот датчик состоит. Была у меня статейка про эти датчики да вот не могу найти. В кратце- сам считывающий элемент(микросхема) сверху заливают гелем(силиконом). Дальше гадайте сами что может произойти если агрессивная среда на него попала или давление(при продувке). Он же на вакуум работает. А на давление - если только атмосферное считать. А WD40 как бы проникающая смазка, но она ещё действует как осушитель. Возможно вытянула влагу из геля... Я как-то отключал MAP - ошибка(Р0108) выскакивала и с оборотами тож беда была, если память не изменяет но тронуться с отключенным датчиком я не смог- глох двигатель.
Вот датчик Toyota в разрезе, но сути это не меняет

 

Если ты дул в этот датчик сжатым воздухом, то скорее всего он сломан. Заказывай на Амаяме.
Используй скрепку чтобы считать код неисправности.

 

не, чудо не произошло собрал, поставил, таже хрень..
датчика попросить особо не у кого. завтра обещался чел со сканером приехать, посмотрим че скажет по ошибкам.

да. тронуться проблема, на Д обороты падают и движка глохнет через несколько секунд..

на амаяме он 6тыров стоит... выше писал уже. на экзсте 2700. Но походу ну, придется заказывать.
Короче, хотели как лучше, а получилось как всегда
Но, отрицательный опыт тоже опыт, может кому-то пригодится в будущем, чтобы знали что датчик нежныйцуко и трогать его нужно нежно или вообще не трогать ))

 

Это как у меня знакомый решил на буке радиатор продуть. Дунул 10 атм и потом лопасти от вентилятора собирал по частям. Зато радиатор почистился.

 

сканером прогнали - кабздец датчику таки...буду покупать новый.больше я его чистить не буду

 

Ставь оригинальный, а потом скажешь прошел ли у тебя брррр. Неоригинальный может по сопротивлению не подойти.

 

поменял.
оригинальный.

легкий брр на светофоре остался ))

 

Голову не ломай в сервис на диагностику 500р

 

чукча не читатель, чукча писатель?

по поводу датчиков и разной маркировки:
может кому пригодится информация.
они и те и те стоять могут.
http://honda.epcdata.ru/airwave/dba-gj1/4572/engine/27397/?p=18
http://honda.epcdata.ru/airwave/dba-gj1/4489/engine/27397/?p=18
разницы между ними нет.

 

Прошла неделя после того как машинка ожила. В очередной дальней поездке снова пропадает кик-даун и авто не тянет. Все те же симптомы заболевшего автомобиля: при нажатии педали газа выше среднего авто перестает тянуть, при переключениях с D(или с R) на N глухой удар сцепления, неравномерные обороты прогретого двигателя на холостую.
Неужели закоптился датчик? Первым делом открутил и оценил его состояние - все чисто. Прочистил плиту ЕГР - вся зашлакована была, очень много отложений снял. Прочистил клапан холостого хода. Год назад чистил его, но все же налет был и, если попытаться крутануть ротор, он вращался с заеданием. Прочистил. Обязательно необходимо после чистки карбклинером смазать подшипники ротора маслом. Иначе насухую заедать еще хуже будет.
Снял форсунки и прочистил их этой же чудо жидкостью. Налет был. Промывать форсунки струей, подключая напряжение, не стал - времени не хватало и не было условий для такой операции. Т.е. фактически только внешнюю очистку провел. Пылесосом убрал мусор в колодцах форсунок, чтобы не западал в цилиндры.
Все собрал, закрепил все датчики, коннекторы.
Запускаем.
В итоге ничто не сработало. Авто как не тянуло так и не тянет, как брыкалось так и брыкается, как был глухой стук при переключении так и остался. Жесть!!!
После этого, анализируя прошлые действия и их эффект, пришел к выводу - что-то в свечах и катушках. Ведь именно после того как их пошевелил в прошлый раз, пусть больше для вида, но именно после этого авто ожило!
Созволнился с продавцом катушек, договорились проверить его товар. Для себя решил, если проблема уйдет - докупаю 3 катухи разом (одну катушку я покупал у него еще весной, когда авто немного дергалось при разгоне).
И представьте себе, после замены старых катушек на новые завожу авто и .... Черт возьми, ребята! Ровный звук двигателя, без вибраций на холостых. Остается проехаться и проверить кик-даун.
Вместе с ним проезжаем по трассе - авто подхватывает сразу, при торможении работает ровно, без брыканий и дерганий, при разгоне - все ровно. При переключении с D на N или R на N нет глухого удара, подобно тому как включили скорость без сцепления.
Авто как-будто новенькое!
Осмотрели старые катушки. На той что менял неделю назад (старую на старую) отлично видно белые следы пробоя у основания, которых не было, когда я устанавливал её.
По поводу ремонта катушек заморачиваться на тот момент не стал. Психологически для себя уже решился на покупку новых, финансы позволяли.
Вот такая история, спасибо за внимание.
Кому пригодится история ремонта авто, буду рад.

 

Так то оно так... Да вот только я менял катушки на ОРИГИНАЛЬНЫЕ с Японии больше года назад. Первые впечатления абсолютно такие же, аж вдавливало в сиденье. Но потом всё начинается как обычно... Конечно не в тех же масштабах, но тяга пропала... Однако же НЕ менять катушки ещё хуже!!! Вывод: электрика слабовата в принципе...

 

Надо было сновья замотать катухи

 

я конечно извиняюсь, но эта обмотка ниочем..
потому что катухи шьют в месте стыка но никак не в тех местах где намотали.

 

Эту именно я не ставил, просто показал принцип намотки и рекомендуемую толщину. А в процессе реального ремонта конечно, захватываются места стыка.
Свои катухи так сделал весной 2011 года. С тех пор забыл про них.