Не заводится - не поступает бензин в цилиндры

Машина перестала заводиться.
Предохранители все целые, стартер крутит.
При проверки свечей - свечи сухие чистые - такое впечатление что бензин не поступает в цилиндры.
При этом, при включении зажигания, явно слышна работа топливного насоса и срабатывание реле.

Первый раз аналогичная ситуация была 30 декабря 2012 - отогнал машину на СТО - ничего не нашли. Не заводилась даже после 15 часового отогрева в тепле. После самостоятельной проверки предохранителей (11, 14, 24 - путем выдергивания и прозвонки) в салоне и подкапотном пространстве (3, 6 - просто прозвонкой) случилось чудо и машина завелась.

Проработала без проблем до 5 февраля. Утром завелась без проблем (-36), в обед отказалась.
Простояла три дня до оттепели (-18).
Проверка показали, что ситуация аналогична той что была 30 декабря 2012 года. Завести не удается.

 

Про сигналку была мысль, но вроде с сигналки проходят команды на завод и начинает заводить - отрабатывает положенные 3 цикла и отключается - так как в цилиндрах сухо то не заводится.

 

Справа от двигателя шланг подачи топлива (резиновый армированный) соединяется с топливоподачей на форсунки (металическая трубка) через какое то устройство (небольшое) с трехконтактным разъемом - что это такое? Может какой то клапан который перекрывает подачу топлива?

 

ЗАМЕРЬ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ ОНО ДОЛЖНО БЫТЬ НЕ МЕНЕЕ 3 Па

 

или вытащи щтекер с форсунки, подцепи к нему цешку, потом пусть кто нибудь крутит стартер, а ты смотри напрежение есть оно или нет

 

Попробуй отсоединить этот шланг,включи зажигание ,льётся ли со шланга бензин?

 

бензин может лить а давление в системе которое надо может и не создавать

 

На будущее тебе скажу,даже с давлением 1атм двигатель заведется и будет работать.Ты думаешь на твоем авто давление сейчас 3 атм или больше? Измерь его в жару и в мороз и поймешь почему летом движок заводится с первого раза а в морозы иногда с третьего.

 

Мой тебе совет, посмотри внимательно на табло. Думаю, что когда она у тебя не захочет заводиться на панели будет мигать зеленый ключик. Если так, то дело в том, что иммобилайзер не видит чип из ключа который приклеили тебе под руль, при установке сиги. Т.е. он видит его, но не всегда, глючит иногда из-за не совсем удачного выбора места установки этого чипа. Если моргает ключик, то можешь даже не пытаться крутить стартер, не поможет. Включай/выключай зажигание, пока ключик не перестанет моргать, можно минут 10 так дрочицца))) Если совсем никак я тебе потом расскажу че делать

 

У меня нет иммобилайзера.

 

Там не подлезть просто так, машина на улице - мороз.

 

Что за штекер? Я снял крышку декоративную и не увидел отдельно на форсунках штекер.
На Клапан EGR, слева, есть штекер, а на форсунки не нашел.

 

Так же интересует: справа от двигателя шланг подачи топлива (резиновый армированный) соединяется с топливоподачей на форсунки (металическая трубка) через какое то устройство (небольшое) с трехконтактным разъемом - что это такое? Может какой то клапан который перекрывает подачу топлива? И через какое реле или предохранитель это штука запитывается?

 

Я так понял что это дроссельная заслонка (деталь 2 в сборе) на рисунке.