Обороты в первую секунду старта двигателя

В чем появляется разное поведение)

 

А вот покрути РХХ влево да вправо, тогда и поймешь...
А если серьезно, то разница примерно в следущем..
1) Влияет на обороты, когда заводится двигатель. Например, если РХХ повернут влево, то обороты сначала низкие, потом комп их поднимает. Если вправо, то сильно уж подскакивают, и тут же их комп снижает. Всё это видимо влияет на холодный запуск.
2) Реакция на педаль газа. Если повернут влево, то например, когда катимся по ровной дороге или в горку накатом, если нажать газ то подхват идет очень нежно, даже не чувствуешь этого перехода от наката к ускорению. Провалы оборотов при остановке становятся глубже, но мягче, машина трогаться начинает плавнее. Но мне не нравится такое черезчур "ватное" поведение. Если повернут вправо, то нажатия и отпускания газа проходят жестко. Например во время наката нажали газ - толчок, отпустили - ощутимое торможение. И на D на тормозе когда стоим, даже кажется что кузов жестче вибрирует.
Короче разница в крайних положениях очень ощутима..
Середина - оптимальный вариант.

 

У меня в крайнем правом ни провалов и тем более размыканий.
Но не комфортно. а вот в левом- пи..дец. Вообще проваливаются при троганьи остановке.
Обороты вправом- может и выше при запуске но не намного.
В среднем 1500
В правом примерно 1700

 

РХХ покрутить никуда нельзя. Нет там никаких регулировок. Покрутить можно только датчик положения дроссельной заслонки. Посмотреть вложение 16412 Посмотреть вложение 16412

 

У меня 1400 оборотов на холодную - смотрел пару раз. Ничего не накручено

 

там нюанс в том что в КХХ стоят естественные магниты и своим магнитным полем устанавливают язычек в определённое положение, и только когда электромагнит заработает этот язычёк встанет в нужное положение для установления ХХ(в зависимост от температуры). Другими словами: есть магнит который должен стоять правильно и чем больше магнит стоит не правильно тем больше тока должно проходить через электромагнит чтоб преодолеть магнитное поле и выставить правильное положение КХХ. Именно поэтому есть разница в оборотах при запуске двигателя.

 

Кто там крутил рхх))) с двумя звёздочками))))
Кхх не регулируется как выше уже писали))) А вы крутили датчик положения дроссельной заслонки) как раз на видном месте с двумя торксами прикручен

 

Именно РХХ, на фотке справа.

 

И как вы его крутили)

 

Еду в машине, поэтому объясню на словах. В низу стрелка указывает на клапан регулирования расхода воздуха. Она почти указывает на один из двух болтов которыми держится магнит РХХ, положение которого можно менять.

 

Yakhont
dobryzhyk
Хватит народ смешить. Уже лет 5 все крутят а вы пришли и глаза нам открыли что он не регулируется.
П С
А мужики то не знают.