Переключение передач на руле

Передний привод на льду дёргается и тухнет при пробуксовке. А на первой-второй виртуальной передаче упорно скребётся как на механнике. И не нужно останавливаться и переключать на L. Считаю это самым важным плюсом псевдопередач остальное баловство

Отправлено с моего GT-I9300 через Tapatalk

 

Зачем?

 

Смотри "Как правильно переключать "скорости" (переключение режимов работы cvt)"
http://airwave-club.ru/threads/kak-...osti-perekljuchenie-rezhimov-raboty-cvt.1185/
C S на L "при неподвижном автомобиле". Хм... А вот с L на S можно без остановки, получается!
А еще в инструкции к Jazz 2006 года ничего не написано про переключение с S на L при неподвижном автомобиле... Странно.

 

написанно на больших скоростях нельзя
ибо приведёт блокеровки колёс и может к поломки варика
что то в этом роде

 

ну блокировки то не будет, этож как на механике переключится на низщую передачу.. что произойдет? Правально... увеличение оборотов двигла.
Т.е. если на 60км/ч воткнуть Lку, то получим торможение двигателем, но и обороты будут пипец.
Но я не думаю что с крутой горки где нить в ибенях. ктото летит 60км/ч))

 

всмысли колёса юзом пойдут или пробуксовывать будут
потеря управления автомобилем в общем
а вот остонавливаться чтоб с нисшей на высшую воткнуть это бред
на элька я 120 машину разгонял