Первые морозы, незавелась

В -30 заводится с брелка, сужу по градуснику за окном и по прогнозам, хотя на стоянке по идее холоднее и ветер. Автопрогревом пользоваться еще ни разу не приходилось. Как-то решил воочию посмотреть как стартер на холодную крутит, так как с начала зимы еще ни разу после ночи ключем не заводил, всегда приходил в прогретый с брелка авто. Вообщем было где-то -28, подхожу к машине, на брелке жму пуск и офигеваю. Завелось со второй попытки, так как у сиги 1ая попытка 1 сек вращения стартером, 2ая 2 сек, и третья 3 сек. Мне кажется и в -35 заведется. Масло ультра лео 0w20, аккум медалист 55ач, бенз 92, свечи еще с японии не менял, перед зимой выкручивал, на вид идеальные, пробег 75 тыс. Жаль будет после 100 тыс. расставаться с 0w20, придется лить 5w30, наверное уже не так шустро заводиться будет...
Жду бОльших морозов, посмотрим как себя поведет. Эйр после карины - небо и земля, там даже теплый аккум принесенный из дома не всегда помогал.

 

масло leo 0w20 бензин аи92 свечи ngk в -37 градусов без проблем.)))

 

Ну вот, я же чувствую что у машины огромный потенциал, твои слова тому подтверждение!

 

Интересно, а влияет ли влажность воздуха на запускаемость авто?
Всем известно, что чем больше влажность, тем для человека сильнее температурные ощущения. А как в этом случае с а/м?
Я понимаю что ему(двигателю) по барабану до влажности, но быть может от этого зависит качество смеси в камере сгорания?

 

В случае с нашим бензином, чем больше влажность, тем двигатель работает мягче.
Атомы водорода (находящиеся во влажном воздухе) вступают в реакцию с атомами свинца (который содержится в топливе) и образуют летучее соединениеPbH, которое способствует удалению свинца из камеры сгорания. Это сказывается на детонации топлива.
Чем больше влажность тем больше свинца улетит прочь
Во влажном климате машины ходят дольше чем в сухом.

 

Этой зимой(2012) у нас в Сибири морозяка стоит какую неделю.В прошлую зиму ездил с япончиским аккум. пока не замерз.Ставил автозапуск на -10.В этом году решил на часы перейти .Ставил на 2 или 3 часа.Все было хорошо пока в -35 моя ляля(2008г.)не завелась.Три ночи стояла.На четвёртый день оттащили в тепло завели с горем пополам.Раньше при смене аккум. Check на загорался,в этот раз после разморозки загорелся .Скинул клему "чек" пропал но ехать было не возможно,дёргалась,в натяг шла не плохо,стоило снизить скорость до 40,опять началось.Простояла сутки в тепле,свечи не менял,т.к менял в прошлом году,решил проверить катушки при работе ,реагирует нормально,но при проверке опять выскочил "черт",скинул клему всё втало в норму.Решил проверить ,поездить по горооду ,да и жену отвезти с работы.Опять двадцать пять(дерганье).На варик валить пока не хочу "D"не мигает.Хочу снять свечи посмотреть.Если что ехать на диагностику.

 

калибровку не пробовал?

 

Масло в двигле/варике какое?