Помогите советом про проседание оборотов двигателя...

да надо просто двс и коробас брать вместе потому что мозг разный варик и механика
а с двс обычно и мозг в догонку дают

 

Да просто пропилевается прорезь под плоскую отвертку и нет никаких проблем

 

Ну так то и с коробой могут мозг в догонку дать, за доп. плату ))) На фита ставятся 3 вида механической 5-ст. КПП, соответсвенно и ЭБУ скорее всего разные. Было бы здорово, если вейв вот так бы разгонялся ну и соответствующие варику проблемы бы ушли

 

Есть одна проблема
Ножовкой в движке неудобно шарудить. Я бы даже сказал- невозможно))))

 

Снимаешь дроссель вместе с КХХ и шарудишь себе на здаровье можно даже просто полотном, на краняк надфилем

 

Я вижу вам небольшой ликбез надо провести- как не снимая ничего проверить, порегулировать , почистить и разработать кхх.
Порегулировать и проверить на заклинивание- даже не нужно короб фильтра снимать.
Так вот-
Берете торх шестилучевой на удлиннителе. Зафигачиваете в болты, откручиваете. Снимаете эл-привод кхх. Проверяете как крутится (лучше холодный. горячий он намного веселей крутится)
Если плохо крутится- Снимаем короб фильтра и в канал который идет вниз к кхх наливаем чистящей шняги. Крутим пасиком с моторчиком от магнитофоена подцепив к аккумулятору. пасик заходит за магнит (ось между магнитом и подшипником кхх) и никуда не слетит. Обороты получаются космические. Болгарка отдыхкает.
Ватку не забудем подложить под кхх потому что шняга вытекает через подшипник и разьедает всё вокруг.
Затем после просушки- часа два, наливаем туда же масла (какого нибудь хорошего синтетического) и опять х...ячим моторчиком. Масло вытекает что свидетельствует о том что оно замещает остатки чистящей шняги и заполняет полностью подшипники. Когда всё выкапает- собираем, заводим , едим радуемся.

 

Шестилучевой Я ж говорю- зафигачиваете (кувалдой)
Нормално масла. Ну блин эстэты.
Лишнее вытечет, останется грама 3. Его в первую ж секунду выплюнет оттуда в впускной.

 

Короче кажется я нашол проблему ну по крайней мере ее направление где она зарыта. Пред история многие в курсе но все же повторюсь.. купил машину проблем не было потом стали появляться брр и вылет передачи. Купил хим проверил прошивка последняя, колибровку сделал толку не дало.
Менял жижу два раза, менял катушки, чистил гидропанель, чистил кхх и дросельную, экспериментировал с топливом и отключал егр.. в общем ничего не решало проблему. Иногда я замечал как будто руль временами труднее крутится и в этот момент если я начинал трогаться одновременно то передача как правило вылетала может конечно совпадение.
При диагностике химом вылетаю ошибки обрыва цепи АБС или что то типа того уже не помню. А так же довольно часто рвалась связь с авто грешил на переходник видать зря.

Сегодня поехал ставить ксенон, мужик значит снял фару вставил лампу блок розжига подключает не горит вытаскивает подключает к аккуме работает, вставляет назад мою лампу галоген не работает говорит минуса нет (хотя еще вчера у меня все работало) запитывает от массы к разъему моя лампа начинает гореть вставляет ксенон она в момент подключения начинает моргать и гаснет. Заводим движок та же история, в общем меряет мультиметром 12 вольт есть он в шоке как так, подключает к аккуму все нормально горит. В общем я тоже в шоке и понимаю что где то по всей видимости кратковременно пропадает питалово... вот и вся проблема с Брр отсюдова а именно мозг как бы постоянно находится в состоянии снятого аккума. Вот теперь надо грамотного электрика найти в Хабаровске пусть глядит проводку может кто порекомендует кого )

Хотя конечно может я и не прав но другого решения я больше не вижу ( ну кроме продажи авто.

 

минус с корпуса идэт на двигатель один с лево другой с право
если за рулём с лева от кузова на подушку вариатора
с право тоже от кузова и на двс вроде
глянь их для начала

 

Я тоже замечал кратковременную пропажу электричество в цепи, грешил на сигналку, но похоже что нет, раз у тебя тоже такое наблюдается, возможно есть какое то слабое место в проводке

 

ДЕНЬ добрый,вчера попробовал регулировать датчик опережения зажигания который стоит на заслонке и что получилось,с начало повернул в лево после этого на стал переключаться селектор передач,потом немножко бодвинул селектор стал переключатся но на Д появилась сильная вибрация после этого я затянул ручник завел поставил наД сам пошол под капот регулировать датчик,как двигатель стал работать ровно без вибрации я затянул датчик в этом положении,сегодня целый день проездил как на автомате. и это ЧУДО БРРР ПРОПАЛ Я В ШОКЕ.

 

Круто, а называется датчик? можешь фото показать?

 

вечером с фотою , БРР пропал за счет того что на холостых обаротах стало 800 оборотов,раньше я пробывал поднять обароты за счет регулировки заслонки но обароты плавали и была сильная вибрация,сейчас при этихже обаротах все работает отлично.

 

Датчика "опережения зажигания" на дроссельной заслонке, не может быть в принципе. Такого датчика вообще нет.На заслонке есть ДПДЗ и РХХ.