Проверяем правильно уровень жидкости в вариаторе

Нормальное, оно темное, но прозрачное. У меня так же.

 

норм

 

Моё мнение такое что не стоит об этом заморачиваться, смотреть какието 3 мм и прочее. Правильный уровень- между крайними рисками(верхней и нижней).
Три месяца назад и попрохладне было, а масло как известно расширяется при нагревании. Меряйте уж тогда температуру масла, суйте термометр в отверстие для щупа чтоб уж наверняка точно было(не говорю уже про выставлять авто по уровню и секундомер включать)

Отличное состояние. это не из-за перелива. На СТО масло уже горячим заливали? и снова мы вернулись к тому что объём(уровень) масла зависит от температуры. Три месяца назад выставили уровень "на холодную"(при температуре Х). Прошло три месяца, потеплело и уровень "на холодную"(при температуре Х+) стал выше.
Зимой придётся на долив искать т.к. "на холодную" уровень станет ниже как минимум на эти 3 мм. А вот уровень "на горячую" тут уже другая песня- всё зависит насколько масло нагрелось. Но я больше чем уверен что коэффициент расширения жижи ограничен между рисками, т.е. расширяться при нагреве до бесконечности масло не будет.

 

Я всегда с таймером уровень замерЯю. Ставлю на 1 мин

 

подскажите как правильно уровень смотреть по капле на щупе или по следу от масла? если можно фото может кто покажет)), а то в СТО менял чет походу много залили)), а слили вообще 5л(((

 

Написано же все в первом посте - ссылка.
Вот из книги:

 

В общем ребята кидайте в меня камнями, но я не согласен предложенным вариантом измерения масла и по мне большинство народа катается с переливом.
В моем понимании вся эта канитель с заглушил через 10-30-60 секунд пошел смотреть это глупость... Уровень действительно надо смотреть на ровной площадке, но на заведенном двигателе. Как раз когда мотор и коробка с холодной жижей то на заведенную вынув щуп вы увидите масло гдето на уровне COLD если налито у вас все правильно, по мере прогрева коробки(покатались прогрели) точно так же на заведенную вынимаем щуп и видим уже что жидкость поднялась и находится как раз гдето в промежутке HOT причем чем горячее тем выше(по этому между рисками такой интервал) Далее при замене масла в официальных данный написано 3.2 литра, но по методу замены с измерением уровня после заглушения у меня 3.8 входит, первый раз слилось явно меньше чем я заливал. Так что вот так товарищи, хотите ругайте и говорите что я не прав, но считаю что так и должен измеряться уровень(когда насос качает)

 

Согласен на счет замера при работающем двигателе. В варике есть насос, а значит мерить надо во время работы ДВС.
Придумали тоже, ждать, глушить, ждать, мерить. Палево.

 

У меня тоже ощущение что это фигня, ибо вязкость(текучесть) со временем меняется, как и температура самого масла и наружней температуры, очень много факторов играют роль и насколько точные будут эти показания спустя 60 секунд?
Вот у меня сейчас все просто отлично, утром проверил перед тем как запустить мотор(щуп показывает прям очень высокий уровень), завожу и иду проверять, вынимаю и протираю щуп и вынув второй раз у меня четко обозначено маслом, что уровень находится в зоне COLD, поехал на работу, проехал в различных режимах, но подъехал уже потихоньку, встал на парковку, вынимаю щуп на заведенном и вуаля у меня показывает чуть выше буковки H из надписи HOT, при том не сказал бы что мотор и на улице было горячо, по щупу еще горячее можно делать и уровень будет выше. Заглушил... посмотрел уровень, опять абракадабра, подождал около минуты и честно говоря четкого уровня я не увидел, каждый раз вынимая щуп частично он был в потеках масла, в то время как на заведенном на щупе у меня выше показаний масла не наблюдается.

 

Просто, кто-то, когда-то ошибся переводом. Или машинистка японка (секретарь или типа того) ошиблась при наборе текста в инструкции.
Если насос воздух не хапает, то проблем не будет. А гарантировать это можно только если уровень в пределах нормы при работающем двигателе.
Ну вот, сейчас нас заклюют.

 

Не,, не заклюют. Думается мне, очень многие думали также. Когда владел Чирком 5.2 L, тоже удивился, что там уровень проверяется на заведенном двс.

 

Ну вот, замерил также на горячую- уровень от низа щупа на 3,5-4,0 мм. Не долив значит у меня?