Проверяем правильно уровень жидкости в вариаторе

Пардоньте, не заметил)))

 

Очень полезная "инфа", большое спасибо. Я так понимаю такая метода относится не только к нашим машинкам?

 

Ездил на Nissan-Avenir, 5 лет менял жижу сам. Уровень всегда смотрел на заведенной машине, а тут надо выключать. Так что думаю это методика относиться не ко всем машинам.

 

Вопрос! Какой способ "на холодную" или "на горячую" точнее. И вообще, могут ли они давать разные показания. Понятно что метки учитываются. Просто на холодную мерею - небольшой перелив, а на горячую чуть не доходит до максимума.

Да и 2-й вопрос чем страшен перелив, ну гдето 2-3мм? И насколько?

 

перелив и недолив - это обе страшные вещи для вариатора, я бы не стал выделять какую то из ник как более не страшную.

 

Недолив и перелив одинаковы опасны маслянным голоданием,при переливе масло вспениваеться и с воздушными пузырьками движеться везде,ну а недолив и так ясно.

 

Не согласен. Почему масло должно вспенится? Откуда такая инфа?

 

Это еще со школы,когда был такой шестерёнчатый барабан и в него заливали всякие жидкости для проверки вязкости.Я эту хрень спер и начал эксперементировать на автомаслах (лил все виды Автолов и трансмисионных масел)Для себя делая выводы что чем больше вязкость масла тем труднее крутить ручку первой шестерни.
Но однажды я залил туда веретенки,а потом трансформаторного масла и заметил что крутить стало легко,разогнал как смог и заметил что противовесы шестерни ударяя по уровню масла вспенивали его,оставляя пузыри надолго.Потом был эксперимент с солярой и АМГ-10.Все жидкости что заливались выше нормы ,вспенивались.

 

Проверил еще раз. На холодную показывает перелив 1-2 мм, на горячую - ровно посередине, если точнее, то уровень по середине буквы "О" (HOT). Не уверен, но думаю, что на "горячую коробку" способ точнее. Место проверки тоже. Вечером приехал проверил на горячую, утром - на холодную.

 

А кто-нибудь в курсе,сколько жидкости влезет от нижней до верхней метки на щупе? Просто нужно долить, а сколько не знаю; или наобум вливать и контролировать по щупу?

 

Лучше по щупу.

 

Доброго времени суток.
У меня такой вопрос, мне один знакомый механик сказал, что масло в вариаторе надо мерить при работающем двигателе. Замерил как он сказал показал результат ровно на среднем отверстии щупа. выше описанные способы не использовал не успел прочитать тему. Вот и возникает вопрос как же все таки правильно мерить? До разговора с механиком мерил на выключенный мотор и всегда показывало где-то на уровне выше верхней точки и где-то до начала перегиба щупа).