Проверяем правильно уровень жидкости в вариаторе

Точно как в первом посте,только на заглушенном!

 

А как называется масло для нашего вариатора?

 

не согласен, можно и европейское CVT вроде называется, просто рекомендуют HMMF т.к. оно посовременнее, но от урала к столице знают только CVT, хотя HMMF на заказ можно попросить - должны привезти.... вот нашел http://airwave-club.ru/threads/Обзор-оригинальных-масел-и-жидкостей.245/

 

Можно и его,только для начала полную промывку системы надо зделать.

 

Согласен. Да и на щуп не мешало бы взглянуть - HMMF.

 

Вот и я ни черта не пойму. Машина простояла два часа на улице после последней поездки. Проделал всё что написано в первом сообщении, а щуп весь в масле?

 

Жижу в вариаторе надо на прогретом проверять а так он у тебя и будет весь в ней.

 

Т.е. лучше прогреть двигатель до раб температуры, доехать до работы(5км) и можно проверять?

 

Да и уровень при этом должен гдето 1мм не доходить до черты HOT,я обычьно так и делаю.А вот что в талмуде написано:

 

Нет,надо что б в радиаторе жидкость тоже до 90 прогрелась,для этого выжидаем второе включение вентиляторов,потом глушим и через 90 сек тычем щупом в дырку,уровень должен быть между второи и третьей дыркой.

 

:DА рабочая сколько тогда?? Если ты говориш нет а надо до 90 прогреть

 

Рабочая темп двигателя 86 градусов,но когда прогонишь её по трассе и остановишься то этого не достаточно для проверки уровня,так как термостат при 86 только начнет открываться или будет закрыт,соответственно радиатор холодный и ХММФ которая в радиаторе тоже не прогрета как надо.

 

Озадачился проверкой уровня. И вот что нашел: "Отметка COLD на щупе уровня рабочей жидкости является только справочной. Всегда проверяйте уровень рабочей жидкости в вариаторе по диапазону HOT на прогретом вариаторе."