Разминусовка со стабилизатором

видео-инструкция по установке (один из вариантов)

 

Я сегодня выбрал время после работы и поставил разминусовку.
Прицепил 2 на кузов (1-на левый шарнир капота, 2-в районе замка капота) и 3 на двигатель (1-на кронштейн генератора, 2-на 4ю катушку зажигания, 3-в районе крепления электромагнитного клапана ВТЭК):





ЗЫ: пардон за грязный двигатель, просто нет времени помыть машину.

 

Я то конечно понаблюдаю,но в то что расход уменьшится я не верю (не причём тут разминусовка, она для других целей).

 

Хм... все эти провода с одного набора? Я предполагал их будет меньше.

 

Каким образом она снимет нагрузку с генератора? Увеличением проводимости по минусовой цепи? А то, что в цепи каждого конкретного потребителя ток идет и по каждому отдельному проводу плюсовой цепи как бы оставляется за скобками? Если подключить каждую розетку в квартире ЖИРРРНЫМИ нулевыми (в применении к машинам - минусовыми) проводами, то хуже от этого, конечно не будет. Но будет ли в этом какой-либо смысл (ну или целесообразность, если хотите), если фазные (в применении к машинам - плюсовые) провода останутся прежними? Нет, не будет, ибо общая проводимость ограничена проводимостью самого узкого места. Как вы думаете, японские инженеры-проектировщики умеют считать то, что считают студенты нормальных наших технических ВУЗов в курсовиках? Я думаю, вполне! Другое дело, что минусовые контакты авто находятся, как правило, под открытым воздействием окружающей среды и, если уж ты их откручивал, будь добр нанести токопроводящую смазочку, например. Но это из другой темы.
Теперь вернемся к генератору. Нагрузка на генератор от того, что какие-то потребители имеют большие потери напряжении в цепях из-за недостаточной проводимости проводов, плохих контактов и т.д и т.п. (напомню, проводимость - это величина обратнопропорциональная сопротивлению) не увеличивается, просто конечный конкретный потребитель получает меньше мощности, разница уходит на нагрев в "узком месте". По-этому, современные системы ТРАНСПОРТИРОВКИ Э/енергии имеют тепловизорные приборы для определения "узких мест". Вопрос: у кого-нибудь наблюдался нагрев минусовых проводов? А вообще любых?
И еще немного о стабилизаторах напряжения. Каждый стабилизатор имеет свои параметры подпорного напряжения. Если вы в параллель штатному навешиваете еще один, где гарантия, что их параметры совпадают хотя бы с точностью до 0,1В? А тут возникает ситуация, когда они будут пытаться застабилизировать друг друга и встанет вопрос только в том, у кого эффективность теплоотвода больше...
З.Ы. Это всего лишь мое мнение...
З.З.Ы. Ну, синенькие провода в комплекте с крышкой Мюген действительно смотрятся органично.

 

Romz, да я и не спорю, статистика все победит. Но вот разобрать и посмотреть сей "стабилизатор", ежели у кого сгорит, хотелось бы. С моей точки зрения это и не стабилизатор вовсе, а .... Есть разные способы изменить гармониками (спешу расшифровать - гармоническими колебаниями определенной частоты) показания бортовых датчиков...
Нет, ну ты ВСЕРЬЕЗ допускаешь возможность модернизировать с помощью этого прибамбаса авто до *****?

 

Да это никакой не стабилизатор, а скорее всего фильтр от помех и подключается он на + и на -, там всего 4 маленьких кандёра, емкость неизвестна, потому как надписями к плате.

 

Тем более. Ну откуда взять экономию топлива?
Но, конечно, посмотрим результаты. sattv74, отпишись, пожалуйста, интересно.

 

ok!