Регулировка клапанов

Не нужно умничать.Скинул бы ссылку.

Алексу спасибо.

 

Ну а просмотреть хотя бы одну страницу трудно наверно. Даже не всю, а до половины, как принято - слева на право/сверху в низ. На этой же странице http://www.airwave-club.ru/forums/Эксплуатация-и-ремонт.9/

 

Отрегулировал клапана на СТО, стало чуть тише на холодную. Но все равно стук есть! Даже не знаю почему, неужели топливо?

 

присутствовал при регулировке? клапана зажало или отпустило??? Как насчёт трогания и остановки?

 

Не присутствовал. Мастер сказал, что было все как попало, пробег 102 000 км, никто не лазил никогда. Вылетает при старте, но уже не обращаю внимания, и сам аккум недавно менял и при регулировке скидывали полюбому. Чуть газку при старте и норм

 

Форумчане, подскажите в Кемерово есть достойный сервис по регулировке ?

 

Ну я тоже в их сторону собираюсь. Кстати у них дешевле всего мне обошлась промывка форсунок.

 

Решил отрегулировать клапана, так как пробег больше 130 000, Но ничего не получилось... все зазоры оказались в норме, причем все в середине вилки разбега значений.
Тем не менее разборка очень полезна для двигателя - можно промыть впускной коллектор и каналы для отработанных газов.
У меня стоит прокладка на ЕГР с отверстием 4мм. Этот нагар думаю частично от нашего бензина и большая часть с японии.

 

Чтот не совсем понятно.... а что за двигатель??? 8-ми клапанный?
Катушки не так как на наших e-vtec крепятся ....

 

Это у него Патрнер. "Немного переделанный".

 

В общем вчера отрегулировал клапана, помыли дросель, форсы, поменяли все резинка на новый оригинал, и даже успели поменять прокладки-сальники на раздатке.
Присутствовал на всех работах.
Пробег 115 000.
Масло до 100 000 0w20 leo, после ста 5w30 leo.

Так же была помыта прокладка "раздачи" егр-а...
Дросель был засран, форсы в принципе чистые, клапана на впуске выставили на минимально допустимый зазор ( в начале были немного раздолбаны, значений не знаю), выпуск был тоже выставлен на минимум, но выпуск был ближе к идеалу.
В результате на холодную машина стала работать тише. На горячую стук стал менее звонким, и каким то более упорядоченым. До этого хаотично позвякивал. Бензин залит восьмой.
По ощущениям...
Низы стали более тяговитые, стало комфортно ездить на 1 500 - 2 000 оборотов. Стало хватать...
До этого динамики не хватало, крутил до трёх и более.
На высоких оборотах, на S-ке, просто трындец.
На кольце жопа старается уйти в занос, ибо срабатывает вд. Машину не узнать!
На горячую машина стала работать тише и ровнее... калибровка варика прошла со второго раза на ура...
По вибрациям не подскажу ибо машину стабильно качает САБ.

 

сколько рублев это все обошлось? если не секрет