Ремонт кондиционера

"Мастер сказал что в системе скапливается конденсат и остаётся вся вода в охладителе"))))
1. Откуда взяться воде в охладителе (он же конденсатор кондиционера, перед радиатором печки авто)?
2. В системе газ который кипит и конденсируется. Если будет вода присутсвовать пойдет налет, да как её туду закакчать? заправка кондиционера идет чере штуцер трубы низкого давления (при нормальной работе она должна быть холодной, чем холоднее тем лучше, даже с каплями кондесата p.s это та что толстая).

Вот то что там мог оказаться воздух это муогу поверить... да система бы работала, но нужной температуры испраитель бы не выдавал (спасается вакумацией, диагностийкой на утечки и перезаправкой).
Если система была перезаправленна, то авто будет греться, ничего дуть не буде и в жару будет единственное спасение ездить с включенной печкой. В таком случа необходимо "стравить" чуть-чуть газа.
Недозаправка проверяется тем же щупаньем трубки, взглянуть в диогнастическое окошко в ресивер-осушитель, если есть пена из пузырьков при рабоде то необходима дозаправка, если пена прсисутсвует только при включении на 1-2 сек и в последствии исчезает значит система герметична и заправлена.
В ленее время желательно продувать конденсатор от тополинного пуха и всяких насекомых, только не сильным напором, а то все ребра позагивает ну и промыть. Лишним не будет, но кондюк бодрее работать начнет.
Наш ферон R134А на балоне есть надпись, он обычно синего цвета ("озоно сберегающий"- стоит дороже чем R22). До 93г в авто заливали хладон R22 он "озоно уничтожающий" и был запрещен. Вам могут навешать лапши и закачает его, это не есть гуд, он дешевле, но присутсвует помоему хлор, что убьет ситему через сезона 2-3...балон зеленого цвета с надписью R22.
Перед запрвкой всегда стойте рядом с заправщиком, старайтесь спрашивать, что и как сколько "очков" должно быть в ситеме и т.д Это исключит риск надувательства и кидания вас на деньги, либо тупо загубит систему.

 

Вот бредятины понаписали то!!!!

 

Ну ясен пень...не всех же специалисты по холодильникам.) Как говорится чем богаты - то и наше.)

 

Если есть вопросы с удовольствием отвечу и помогу с кондерами и климатами.

 

Как часто должна срабатывать муфта компресора в режиме FULL AUTO 23 *С на климате ? а то у меня 5 сек работает 30 отключена, слишком часто клацает или так и должно быть?

 

это зависит от температуры окружающего воздуха, если забортом +20 то примерно так и будет, а если +30 да еще и крыша открыта и солнце палит, то будет впостоянку молотить)))

 

вот и вентиляторы у меня не постоянно работают а вместе с муфтой

 

вопрос такого плана - кондер у меня гонит холодный воздух в салон только минут через 15-20 ((( с чем связано пока не разобрался, но.... сегодня обратил внимание. Включаем кондиционер - начинает молотить один из вентиляторов (второй ПОЧЕМУ то вообще не запускается). Оба вентилятора должны масласть? И работает один единственный не отключаясь....

 

Ребята помогите разобраться, включаю кондер начал дуть горячий воздух, за бортом плюс 31 было, подскажите что может быть? Сразу должно дуть сразу холодным или как?

 

Ок, спасибо, у Михаила сегодня смотрели, у него оба молотят, но периодами, включаясь-отключаясь (кондиционер включен, воздух почти сразу холодный).
У меня только со стороны аккумы молотит как потерпевший, второй вообще молчит, хоть включен кондиционер, хоть выключен (воздух минут через 20..... если пойдет прохладный, то хорошо). В общем на вентилятор приходит 14В, но там еще есть реле, на этой неделе постараюсь найти причину..... ну и чтобы систему провыерили - перезарядили

 

Подскажите, какой тип компрессорного масла нужен для нашего авто??