Решился на капиталку

В общем, после приключений, описанных тут http://airwave-club.ru/threads/zhor-masla.1824/, я решился на замену колец и колпачков. Контрактный двигатель конечно хорошо, но кто знает что с ним делали и где гарантия, что он не такой-же масложорный. Посему хотелось узнать у знатоков, что еще нужно прикупить из мелочевки, дабы не зависнуть с машиной на подъемнике. Колца, колпачки, прокладка ГБЦ, прокладка выпускного коллектора. Еще что? Буду благодарен любым советам.
P.S. Масло опять 0w-20 лить, как на новой?

 

Будешь разбирать за одно и сделай фотки по возможности!

 

15 тыр стоит контракт + твой двигатель на запчасти будет катушки там и т.д... У меня машина 120т по японии проехала, гнал с владика в красноярск 5000км, масла нисколько не сьела. Так что даже с таким пробегом можно контракт брать...

 

Ребят, я знаю что проще полностью поменять. Но есть одно "но". До цивилизации - 500 км. И далеко не асфальт. Чтобы понять, о чем я говорю - https://www.google.ru/search?q=кедр...wEIHMygPn_IDwBg&ved=0CBwQsAQ&biw=1366&bih=653 Доставка будет стоить еще пол-двигла. Поэтому только капиталка. Только хардкор.

 

прокладка выпуска совершенно лишняя, а вот на прокладку впуска лучше потратится+ герметик надо хороший для поддона и боковой крышки.

 

Это обязательно.

 

17146PWA004 оно?

 

оно, ну и под егр до кучи всерно порвется если не снимал 18715PB2000

 

не, ну ты должен понимать, что брать заменители вообще не вариант. Их тебе точно хватит не на долго.
цену смотрел на полный ремкомплект всех прокладок??? колец, вкладышей?? колпачков??
если в сервисе делать, то работа???
может все же проще съездить за 500 км и забрать контракт?? думаю самому поменять не составит труда.

 

Я бы посоветовал контрактный брать, даже с доставкой дешевле выйдет.
Просто посчитал:
1. 16 маслосъемных колпачков - примерно 16 * 120 = 2000 руб.
2. Кольца - тыщ 5000 руб (вот тут тоже засада, ремонтных на наш двигатель нет, брать новые особо смысла нет)
3. Набор прокладок
а. На впуск, недавно покупал 1150 руб (еле нашел)
б. Прокладка на крышку клапанов (Обязательно новую) - 750 руб
в. Прокладка на ЕГР клапан (Я недавно снимал, у меня порвалась, хорошо купил новую, весь город объехал, кое как нашел, цена 650 руб, на экзисте дешевле, но ждать от недели)
4. Проверка и проточка плоскости блока и головки, отдашь тыщи 4, по 2 на каждую часть.
5. Проверка элипсности цилиндров. Везти тебе обязательно в цивилизацию блок и найти лучше нормальных дизелистов, чтоб нормально измерили, собственно шейку коленвала и смотреть размеры вкладышей, чтоб были по размеру и с нужными допусками. Тоже тыщи 4 отдашь.
(Это все вместе с дорогой в цивилизацию) Не думаю что у вас есть точные инструменты.

Считаю, что овчинка выделки не стоит.

 

Я за контракт. .. Но если решился на капиталку , то сальники коленвала не забудь, ну и на помпу внимание обрати.

 

Продай машину.
Купи другую. Лучше и дороже.
Капиталка-гемор тот ещё.
Ключ динамометрический есть?

 

Не хочу продавать. Кольца-прокладки-колпачки купил. Ключ есть.

 

После установки новых колец не забудь про холодную обкатку.