рывки при движении

причем раньше когда были и вылеты и откаты и дикое брр,такой херни не было)))одно ушло,другое появилось

 

Обсолютно нормальная работа варика.
Грубо говоря стартовый не размыкается, что бы всё время была связь двигателя и колёс. (Лучше управляемость)
А вот до этого варик работал не правильно(вылеты и прочее) стартовый размыкался при надобности и без.
Поэтому просто привыкни и всё.
Мне наоборот нравится что машина тормозит при отпускании газа. Проще управлять машиной, на спуске даже S-ку подтыкаю специально, что бы машина активней притормаживала.

 

Под тобой техника что то плавится?
Что то мне подсказывает датчики валов надо смотреть на варике...

 

короче все ок, получается я добился практически идеала??))

 

Ага

 

Какая то не правильная философия, списывать неисправность конкретного автомобиля на конструктивную особенность. Такое поведение вариатора не у всех.

 

У меня не так работает. Про S много не расскажу- не пинсеонерю на ней, но то что при накате на S тормозит двигателем активнее это явно. А вот на D накат вообще отличный, долго можно катиться и ничего не притормаживает вплоть до 10-12 км/ч. Но и ниже этой скорости накат есть, но чувствуется некое подключение трансмиссии. т.е. машина вроде как больше и не снижает скорость а едет на ХХ.

 

Приветствую, уважаемые форумчане!
Купил машину этим летом 2006 г.в. Очень доволен покупкой!!!))) Сразу заменил моторное масло и немного позже свечи и масло в вариаторе. Спустя два месяца начались дерганья со светофора и при торможении, а так же сильная вибрация. Пробовал делать калибровку, не проходила, на последнем этапе мигала D. Помогла замена катушек (купил не оригинальные SAT, посмотрим сколько отходят), но не полностью, пинки со светофора стали значительно реже и получилось сделать калибровку. Затем сделал прочистку стартавого пакета (один из клапанов был заклинившим) и дроссельной заслонки (без снятия), так же произведена повторная замена HMMF. Всё, после этого тьфу-тьфу, без пинков на старте и стопе.

Осталась только небольшая вибрация при старте и торможении. Как думаете прошивка поможет? У меня сейчас 922, судя по номеру под бордачком.

 

Но есть ещё одна проблема которая меня волнует.

При движении со скоростью около 20-30 км/ч, обычно когда тащишься в пробке - машина пинается. Т.е. газ поддаёшь больше 25 км/ч -пинок и дальше всё отлично вплоть до 140 км/ч (быстрее не пробовал). Когда скорость опускается ниже 30 км/ч - снова пинок (не важно, накатом или при нажатии на тормоз). Иминно в диапазоне 20-30 км/ч. Он не такой сильный как бывало при старте на пробитых катушках, но всё равно очень неприятен и заметен даже сидящим рядом в машине. Подскажите, пожалуйста, куда копать? Что попробовать сделать? (калибровка не прошла, но думаю из-за морозов, когда пробовал было -25, потеплеет ещё раз попробую)

 

Алексей, спасибо! На днях поеду в Красноярск, в теме про прошивку нашёл контакты того кто прошивает, попробую стыкануться))

А про пинки на малых оборотах, может это клапан ЕГР?? Нашёл на форуме фитоводов, вроде симптомы совпадают. Как думаете?

 

Нет, эти пинки были сразу после покупки машины. Я вот теперь думаю, может это нормально? (если более точно, то так называемые "пинки" проявляются при 1000 обор., ниже пинок и машина пошла накатом, выше пинок и машина поехала) Может это особенность работы нашего вариатора??? Скажите, может у вас тоже так?

Загнал машину в тёплый бокс и раза с 10 калибровка получилась. При остановке вибрации нет вовсе, а при старте она еле заметна. Теперь сомневаюсь, а нужна ли мне эта прошивка?)))