стук при переключении вариатора (cvt)

подушки бы, имхо, проявляли себя когда заводишь машину, а не именно в момент переключения с парковки.

 

Может падушки, как вариан глушак может с креплений сошёл и задивает у меня в нисане такое было крепление глуш отпало.

 

У меня точно такая же фигня. При переключении с P или N на D, L, S или R - не важно, раздаётся громкий глухой стук. Если машина хоть немного постояла, и ты завёл ей заново, то звучит этот стук. Такая фигня происходит примерно 2 раза на R и 2 раза на D(S, или L - одну из них), после чего переключение начинает происходить тихо. Поездишь - проблем нет. Переключай сколько влезет. Заглушишь, постоишь с минуту - стучит. Отстучит свои несколько раз (если рычаг дёргать туда сюда), и всё. Если не дёргать, и сразу ехать - тоже потом не стучит.
Какие подушки, где подушки? Масло на неделе сменю - отпишусь
Глушак точно не вариант, звук спереди идёт.

 

Сегодня в порядке эксперимента всегда затягивал ручник перед переключением в P. По предварительным результатам, стук почти исчез. Остался только при переключении R->D или D->R. Но тут ручник затягивать не всегда уместно.
Эксперемент решил продолжить

 

когда двигатель с Р снимаешь, он свое положение меняет, так что из за подушки легко может быть, особенно из за той что под аккумулятором

 

Эксперимент продолжается. Всегда ставлю ручник. Стук вернулся. При переключении на R стук есть почти всегда. Но при переключении на D его, как правило, нет.

 

История закончилась полной смертью вариатора короче. Установил новый. Теперь счастлив. Старый планирую вскрыть чтобы понять, что пошло не так

 

А пока краткое резюме по симптомам:
1) Сначала просто пинки, не всегда. Но при трогании со светофора на один раз из 10 получается пинок, вылет передачи.
2) В скором времени возник стук при перемещении селектора передач. При чем, не непосредственно в момент выбора передачи, а как правило, чуть отсроченный. Включил D - секунд через 5 громкий *щёлк*. Поначалу было не всегда.
3) Со временем и стук и пинки участились. Стук начал возникать иногда и при начале движения после выбора передачи.
4) На включенной передаче начался ритмичный шорох. Звучало подобно выходящему из строя подшипнику. Звук возникал как на месте, так и при движении. Знакомый автомеханик сказал, что скорее всего вынашивается подшипник одного из конусов в варике.
5) Шорох усиливался в течение месяца.
6) При езде накатом (на передаче но с отпущенной педалью, по инерции), начались ритмичные, глухие, но громкие и частые удары. Просто отпускаешь педаль - и слышишь бубубубу. Чем быстрее едешь - тем чаще.
7) Все звуки, пинки и рывки, описанные ранее, усиливались. От комбинации всех факторов возникала мысль "Хоть бы в этот раз доехать".

В итоге, вариатор был заменён. От первых симптомов до финального аккорда прошёл около 8500 км. Шорох проявился где-то 1500 км назад. Если у вас начались начальные признаки такой "болезни", вот к чему она привела меня. Когда руки дойдут то старой коробки - может отдельную тему создам.

 

просьба будет.
Можешь начать со стартового пакета разборку??)))

 

Да. Я где-то читал, что там есть резинка и её может выдавить. Кажется в теме про замену фильтров вариатора

 

Сообщение №84 на странице №6.
http://airwave-club.ru/threads/zamena-filtrov-variatora.1525/page-6

 

ага... все это пройдено уже и прочитано, а то что манжета порвана у меня это 100%))
меня интересует сам поршень стартового пакета, посему и прошу начать разбор с него)))

 

Знать бы ещё, что это)
Я пока разбор начать не могу. Отец машину разбил, и у меня в гараже теперь куча его запчастей. Тупо нет места.Через неделю-другую устаканится, да начну потихоньку

 

http://airwave-club.ru/threads/variator.60/page-146
пост №2180. там ничего сложного, крышка стартового пакета смотрит на левое колесо.