Мужики, у меня какая-то нездоровая ситуация: Т.К. брал своего Вэйва с рук, то решил все расходники поменять. Здесь и на хондафитовском форуме прочитал что брать свечи нужно только иридиевые Ngk - izfr6k13 и denso- skj20dr-m13. Пока 3 недели катался по городу (60-70 км/ч), машинка показывала расход 13 км/л Купил иридиевые denso- skj20dr-m13, вложился в 2800 рубчиков (700 руб каждая). Сегодня поставил. Вечером ехал по свободной дороге, тоже 70-80 км/ч, без кондюка, дай, думаю расход гляну Нажимаю, а мне Нааааа: 9,4 - 10 км./л Т.е. у меня расход наоборот увеличился. Посмотрел прежние свечи: 11е иридиевые NGK. Это что, получается, моему движку родные свечи не идут, нужны 11е ??? Хочу услышать ваше мнение. Чот засада какая-то: масло родное залил - металлический цокот заработал, свечи рекомендуемые поставил - расход увеличил.... :sad:
я когда сменил у меня тоже сначало увеличился, я тоже подумал че за такое, потом 2 дня покатался и пришло в норму 15-17км.л.
вчера заменил свои, выкручиваю первую-ччччерная, на ней же провернул головку,пришлось ехать за норм .инструментом,выкрутил все остальные -они нормальные.Решил сразу калибрануть варик в движении-не получилось машин много -это до трассы.Короче -пинается
все свечи были Денсо поменяны на Денсо...да и по показанию компа расход полез тоже ,падает прямо на глазах с 14.4 и за пару минут 12.1-машина прогрета ,обороты 750 стоял на парковке и я думаю упал бы еще просто заглушил и пошли с женой на великах в парк кататься . Но раз Андрюха пишет придет в норму значит придет,понаблюдаем
да забей на цокот-это нормально, странно - говоришь машину взял пробеговую - а цокота небыло? а не нашпиговал ли предыдущий хозяин тебе в двигу присадок - чтобы заглушить его? или супер густого масла типа 15w50 ты сменил масло - все это го*но слил и вот... ну как вариант, конечно
менял свечи: на свече первого цилиндра видны следы пробоя , а наконечник чернокрасный. Остальные же свечи имеют какой-то белый мельный налёт на керамике в район надписи ДЕНСО. Сегодня проехал 200 км. Расход показывал 13 км\л = 7.6 на сотку. поглядим что будет на новых сечках.
первая свечка- тестовая (с белым наконечником), она проехала 500 км и снята для крнтроля и диагностики неисправностей.
Смотрю на все ваши картинки свечей и вижу одно - красно-бурый налет на рабочей части свечи! При чем тут качество свечей? Вся проблема в металлосодержащихся присадках в бензине (они повышают октановое число бензина), которые покрывают свечу как раз таким рыжим или красноватым налетом при работе. Свеча с таким налетом будет иметь пропуски зажигания при работе. Очистке такой налет практически не поддается. Думаю, лучше подумать о поиске хорошего бензина, чем менять пачками недешевые свечи. P.S.: За годы работы по свечам NGK и Denso вообще никогда претензий по качеству не было, тем более платина или иридий. Как правило, укорачивают жизнь свечей совсем другие факторы (В/В провода, бензин, мех. поломки ДВС).
1)Про качество свечей я ничего не говорил, оно КАЧЕСТВО меня устраивает! 2)Машина приехала с перегона месяц назад- а на трассе Владивосток-Иркутск выбирать не из чего. А, вернее есть из чего- 80-й или солярка)))) 3) Именно из-за этого я и поменял одну свечку (иридиевую но от хариера) за 500 км до общей замены свечейЮ чтобы глянуть- появится ли нагар от той АЗС на которой я залиаюсь, и всё ли впорядке с катушкой и ЦПГ вцелом. Так как именно первая свеча имела прошитую керамику.
Хотел бы немного разъяснить по поводу коронарных пятен на внешнем изоляторе свечи, которые в основном все считают пробоем (пропуском газов и т.п.), ссылаясь на официальную информацию от NGK Spark Plug Europe :
