Лично я всегда знал ято это не прорыв газов, а следы от разряда искры. И эти следы- это следствие слабого изолятора. Потому как именно такие свечи показывают неудовлетворительные результаты на стендах. В доказательство своих доводов немного риторики: - А почему же только одна свеча (пост 41) первого цилиндра имела КОРОНАРНЫЕ отложения, а все остальные- беленькие? Потому что именно у неё был прослаблен изолятор, и искра фигачила именно в этом месте, а не в цилиндре- а это влияет на качество зажигания.
Как понять "прослаблен изолятор"? Что это за явление? В одном ДВС любая одна или несколько свечей могут иметь коронарные отложения в следствии налипания частиц масла из взвеси (из воздуха) непосредственно вблизи данной свечи (к примеру, негерметичность данного свечного колодца), также могуть присутствовать металлизированные частицы из грязи и пыли в колодце (обратите внимание, что при выкручивании старой свечи в месте прилегания уплотнительной шайбы на ГБЦ почти всегда имеются продукты коррозии, грязь, пыль и т.д., которые по технологии необходимо очистить сжатым воздухом).
Я вот думаю,а откуда могут взятся частицы масла сверху свечи? Их там быть не должно, если только они не появляются в следствие прорыва свечи. А на исправном моторе, в подкапотном пространстве никакой взвеси масла нет, ведь маслянная система герметична. Или они ссылаются на Российский автопром, где двигатель всегда в масле и всяком говне.
Машина МЕСЯЦ В РОССИИ!!! мотор в чистейшем состоянии!!! Наконечники катушек - как ластик первоклассницы на линейке 1 сентября! (о как загнул))))
Коронарное отложение наблюдается (на стенде у тех свечей у которых искра пробивает через изолятор). Что это за явление????- это когда берёш новую свечку, вкручиваешь в стенд, качаешь давление, и даешь разряды, И О ЧУДО! У НОВОЙ СВЕЧИ- искра идет только по наконечнику, А У СТАРОЙ СВЕЧКИ с коричневой коронкой- искра раз через раз пробивает по тому самому коричневому отложению. И я делаю вывод что изолятор со временем прослабляется (это значит теряет свои свойства, может по причине микротрещщин, может еще почему- вы как специалист должны знать что происходит со временем с изолятором свечи) Ну а то что свечку не продувают газы- доказывает отсутствие какой-либо копоти на наконечнике катушки.
про свечи мои прошли 55 000 проверили, сказали в идеале зазор 1,3 но почему-то после зимы рекомендовали заменить!
Конечно ПОРЕКОМЕНДОВАЛИ! Поди у них же и порекомендовали. А чего? каждую свечку по рублю, плюс замена! При стоимости свечки в 520 рублей .
И все-таки вернемся к свечам! Теперь про проверку и очистку на стенде, ссылаясь опять же на официальную информацию от NGK Spark Plug Europe : P.S.: Прошу обратить внимание на последний пункт! В нем как раз ответ на вопрос про значение давления при проверке (я с этой ошибкой в работе сталкиваюсь чуть ли не каждый день, обычно давление всегда завышают, что приводит к недостоверным результатам проверки).
А у меня в башке отложилось что платиновые и иридиевые свечи в принципе не чистятся. (если речь о пескоструе идет) Какой смысл в очистке иридиевой свечи?((((( У неё срок службы на нашем топливе- 50 000. Откатал и выкинул.
