трансмисионая жидкость hmmf (в вариатор)

Параметры
Место применения
Вариатор
Наименование
ATF CVT MULTI-TYPE
Объём, л
4
Состав
Синтетическое
Спецификации OEM
Chrysler ATF +4|Chrysler NS-2|Ford CVT23|Ford CVT30|Ford WSS-M2C 928-A|Ford WSS-M2C 933-A|GM DEX-CVT|HONDA CVT|Honda HMMF|Hyundai CVTF|Jeep CVTF+4|Jeep NS-2|Mazda CVTF 3320|MB 236.20|MINI EZL799|Mitsubishi CVTF-J1|Nissan NS-1|Nissan NS-2|Saturn DEX-CVT|Subaru Lineartronic CVTF|Subaru NS-2|Suzuki CVT Green 1|Suzuki NS-2|Suzuki TC|Toyota TC|VW TL 52180|BMW EZL 799|BMW EZL 799 A
Тип
Масло трансмиссионное
Тип контейнера
Канистра металлОбщие
Вес, г
3880
Страна производства
Япония
Артикул
4562374691261
Бренд
Totachi
Наименование
Масло трансмиссионное синтетическое "ATF CVT MULTI-TYPE", 4л

 

и вон в низу что то там лтд Япония

 

самой банки пока нет, завтра придет

 

Всем здравствуйте! Машина 2005 года выпуска, что лил в вариатор прежний хозяин не известно, и лил ли он вообще туда что либо, так же не известно. Отец решил поменять масло в варике, слилось масло довольно тёмное, но совсем не гудрон, стружки на магните было совсем чуть чуть, практически не заметное количество. Как все уважающие себя хондоводы, решил залить в варик HMMF, залил, катался, прокатался приблизительно 12-15 тык, и машину передал мне, а сам пересел на CR-V. Работа варика мне совсем не нравилась, те самые "Б-Р-р-р", рывки при старте, долгие прогревы что бы хоть как то ехало(в мороз), купил банку HMMF, слил то что было залито отцом. Слилось масло цветом как отработка с дизеля, совершенно не прозрачное на свет и очень сильно пачкающее руки. Магнит в шубе, что меня очень расстроило. Ладно, думаю может вымыло всю грязь, заливаю снова HMMF ,почистил блок стартовых клапанов, в общем всё по феншую(как мне казалось). Наступила радость, машина стала резвее, и старт стал поинтересней, но через неделю вернулся "Б-Р-р-р", выернулись рывки и стало выбивать передачу при подъезде к светофору. Думал думал, читал форумы, читал данный форум, и вот решил сегодня проверить уровень в варике(сальник первичного вала чуток мокреет, думал может уровень упал), вынимаю щуп и вижу нормальный уровень масла. Но мозг то всё не останавливается, ищет подвох! А подвох то таки был, и при проверке уровня масла он нашёлся. Посмотрел я на пробку что на щупе уровня масла, а там надпись ATF, сначала ничего не понял, думал может щуп не родной, но приехав домой открыл мануал по машине, и там чёрным по белому написано, что в машины по дате выпуска с 10 месяца 2005 года лить HMMF, а в машины до 10 месяца 2005 года лить ATF-Z1. А машина у меня выпуска 6 месяца 2005 года, то есть ясно понятно что до 10 месяца, и лить туда? ATF или HMMF. Предполагаю что сейчас сливая HMMF с варика, я увижу ту же картину с маслом а-ля дизельная отработка и массой стружки. Ну да ладно, лишь бы муфта совсем не сдохла...
Машина не насилуется, стиль вождения овощной.
Слева слитое HMMF с пробегом 12-15 тык, справа свежее на просвет.

Состояние магнитного фильтра.

Так вот вопрос то в чём: Лить ATF? Есть в магазинах ATF-Z1 по цене 4660 рублей за банку, и ATF DW-1 по цене 3980 за банку. В описании пишут что DW-1 это следующее поколение Z1, что оно отличается тем что более стабильное, и вообще лучше. Что скажете по этому поводу? Какое масло взять?

Задавал этот вопрос на "фитофоруме", внятного ответа не получил, быть может ещё не подтянулись люди которые дадут внятный ответ. Нашёл прям совсем профильный форум волноводов, может здесь подскажет кто?!

Или лить стороннего производителя?! Ребят, подскажите уже правильное направление...

 

Спасибо! Замер масла значит на заглушенном двигателе проводить?! Меня "учили" проверять уровень на хорошо прогретом вариаторе с работающим двигателем, в таких условиях(на работающем двигателе) уровень в середине поля hot(между средним и верхним отверстием). Я так понимаю эти показания не верны, и если я двигатель заглушу, уровень будет заметно выше того что я видел при работающем двигателе?! Это у меня первая машина с вариатором, по этому не судите строго.
Свечи на очереди, их время уже подходит. Воспользовавшись случаем, сразу здесь спрошу про свечи. В мануале указаны две марки NGK и DENSO, ценник на них на мой взгляд не адекватный, по 900-1000 рублей за штуку, на "Автодоке" нашёл среди аналогов свечи БОШ, среди всех представленных там аналогов, только у них в таблице применяемости указана "Волна" и "втековский" мотор, цена их вдвое меньше указанных выше. Со свечами БОШ не сталкивался никогда, вроде с платиновым напылением, может подскажете чего за них?

 

Спасибо. Буду пробовать.