Вариатор. Задняя передача.

Была беда с задней передачей, а именно при переключении она ездила только накатом, т.е. при попытке дать газу она давала пинок(или много пинков, если газ не отпускать) и почти останавливалась. Это были такие мучения, что при маленьком припятствии я мог ехать только вперед.... короче жесть!!!
Данная проблема состоит только в порванной манжете, ниже на фото.
Такое было и есть не одного у меня, посему надо упростить поиск решении проблемы.

Отдельную благодарность хотелось бы выразить karcher, СПАСИБО!!!

Фоток мало, т.к. в самый удачный момент села батарея на фотике
Из интрумента советую заранее обзавестись съемником стопорных колец, в противном случае будет много матов и потраченных нервов.

Опишу как делал я:
Слил масло, пока сбегало снял аккум, воздушок и полку аккума.
Открутил подушку варика и снял левое колесо поставив бок машины на чурку.


далее домкратим варик, выкручиваем верхние болты крышки стартового пакета и откручиваем заднюю подушку(я ее вытаскивал целиком, что бы глянуть на целостность), после чего должна стать такая картина:

крышку можно открутить, на ней будет 3 штуцера, 2 из них не съемные(даже и не пытайтесь их снять) а вот третий(самый длинный) нужно выдернуть из крышки и воткнуть обратно в коробку.
после чего двигатель нужно пододвинуть на сколько можно к радиатору и насколько можно опустить, если же все же крышку не получается вытащить, то нужно открутить обводной ролик помпы(там будет видно что она упирается в балку со стороны ремня).

крышка снята, берем чудо съемничек стопорных колец(если нет, то можно отвертками) и вытаскиваем все постепенно.

фрикционы и диски задней передачи



а это передней



обязательно смотрим в каком состоянии фрикционы и диски, замеряем равномерно ли изношены, запоминаем порядок разборки.
когда все фрикционы выдернуты остается корзинка передней передачи и сам поршень задней передачи, аккуратно покачивая или поддевая с разных сторон отверткой вытаскиваем это дело.


после чего наблюдаем такую картину, вот он поршень с порванной манжетой из-за чего вся проблема.

на кромках поршня хорошо видно износ, как оказалось езде не мешает, ни на что не влияет.
Благополучно меняем манжетку, собираем все в точности так же как и при разборе, заливаем масло около 4,3 -4,5 литра и получаем удовольствие от вождения задним ходом))

P.S. так как двиг опускался сильно низко, обязательно проверить все шланги, у меня пару вылетели.

 

Спасибо за распиновку и фотоотчет. Сам тоже разбирал варик, только благодаря форуму и фотоотчетам все получилось

 

Хотел добавить, что полностью отсутствует Брррр, при переключении передач обороты ни насколько не просаживаются и стоят как вкопанные.
Волна 2005 года с прошивой 3050

дополнительно от варика делал:
- регулировку клапанов,
- промыл дроссель(ХХ был в копоти и от руки тяжело крутился),
- промыл плиту ЕГР(сам ЕГР снял, промыл не разбирая),
- основательно промыл гидропанель в саляре, заменил манжеты на больших втулках.

ну еще поменял топливный насос.

 

Все хорошо, только нужен съёмник стопорных колец. Штопор - для бутылок

 

ахах... а ведь реально написал штопор...))) видать когда писал думал о бутылке))

 

Молодец!!!! Хорошо когда руки растут из нужного места.

 

спасиб))

 

Прошивал 921 на 305 сам или стояла уже ??? За фотоотчёт respect)))

 

прошивал.))
спасибо))

 

Блин приятно почитать таких ребят. Смотрб мало кто решается на операции с автоматами и вариаторами. И ещё при этом выкладывают фотоотчет. На самом деле лучше чинить вариатор и автомат чем его менять. В 80 процентах выйдет дешевле и на более долгий срок службы. И неисправности чаще связаны с гидравликой и электрикой, чем с механической частью.
Я так же чинил автомат на гольфе, на форумах информации вообще не было что как. Нашел очень хороший мануал и сделал все собрал и поехал)
И написал что да как на форуме. Если бы кто то сделал это до меня мне было бы гораздо проще)))
Спасибо таким людям которым не жалко времени и сил помочь другим)

 

Подскажите пожалуйста номер манжеты заднего поршня. ( где её найти и купить!? ) Я правильно понимаю, что это просто резиновое кольцо !?

И нужны ли ещё какие то расходники ( вкладыши, прокладки, резинки !?) при этом?

У меня такая же проблемы с задним ходом
В остальном машина ведёт себя хорошо.

 

Да.Можно номера всех используемых запчастей и деталей. А то тоже самое походу предстоит делать.И беда такая же.

 

Да.можно номера всех деталей.