ВАРИАТОР

Хммм, вроде ничего криминального. Если только жижа, 18 тк, +в ту сторону уже 20. Просто я не знаю какие у вас условия эксплуатации авто, но у нас(в городе) я считаю что с горками и пробками 20 тысяч многовато.
А сейчас после того как поменяли жидкость в варике, все норм?

 

Условия эксплуатации обычные городские, дом-работа, я сам ничего понять не могу, как я выше писал симптомы пропали после въезда в город и непродолжительной езде в городском цикле, а вот при выезде на трассу примерно через пару часов монотонной езды опять появлялись (правда после замены жижи я не проверял), в целом при передвижению по городу больших нареканий не возникает, единственное что появились периодические вылеты при остановке на светофоре, но это и раньше было в межсезонье. Проблема в чем-то несомненно есть, пока правда не пойму в чем, покатаюсь - может и вылезет наружу.

 

дважды перегонял Аирвейвы из Владивостока в Томск (5600км) , ни каких проблем с вариатором небыло, на первом после перегона наездил 40ткм на втором сейчас езжу 20т уже... так что выводы про то что машина не подходит для длительных поездок - абсурд...
в Томске периодически катаюсь на расстояние 800-1200км, так же без проблем...

а по поводу проблемы, почему то пришла мысль о перегреве HMMF , а вот из за чего хз... ну и второй вариант (более вероятный) умирает какой то из датчиков отвечающих за смесе образование, скорее всего датчик кислорода (лямда зонд) - как результат, смесь то обогащенная то обедненная(машина то едет, то не едет) , + лямде нужна высокая температура для работы, поэтому после того как остынет, какое то время работает - как перегревается начинает выдавать ерунду...

 

Предыдущим хозяином была хозяйка и за год владения данным автомобилем умудрилась наездить "аж 5000 км", я за 2,5 года 3 раза менял жижу в вариаторе и что понимать под "неправильной эксплуатацией", может быть постоянную езду на задней передаче или при движении в перед переводить селектор в положение R, так я вроде так не делал, идиотом тоже себя не считаю. По поводу критики японского автопрома, это мой 4-й автомобиль и все предыдущие также были производства страны восходящего сонца, думаю что и последующие будут только японские, так что претензий к ним нет, простоя говорю о том, что на данный момент причина проблемы не ясна и имеющиеся в городе автосервисы ничего вразумительного сказать не могут.
А вот идея о перегреве HMMF на мой взгляд внимания заслуживает, Андрей - спасибо за подсказку, буду рассматривать этот вариант.

 

Доброго времени суток Форумчане! Автомобиль Хонда Аирвейв, 2005 года, вариатор. Проблема при движении задним ходом в горку. Машина не едет, обороты повышаются. Как будто на ручнике или нейтралке. На D едет без проблем. Подскажите, пожалуйста, что это может быть? Масло менялось 500 км назад - HMMF.

 

у меня такая же проблема. Это нужно менять диски сцепления заднего хода. Чистка гидропанели, замена масла, чистка клапана(который отвечает за вперед-назад) - ничего из этого тут мне НЕ ПОМОГЛО. Соответственно износились диски. на амаяме одна штука стоит 650 рублей а их там 3.

 

ну зря ты так.)) мы 01.10.2014 - 02.10.2014 прокатились по маршруту Новосибирск - Ташанта и обратно. Итого 1900 км. 2 эирвейва. По горным серпантинам шли 80-110 и до 140 на прямых.)) А на подъезде к Кош Агачу вообще идёт новая дорога, абсолютно идеальный асфальт (только с плавными холмами), уходящий за горизонт . И почти нет машин и вообще нет ДПС (чё им там делать в горах, пастухов ловить), оххх там есть где разогнаться. И испытать возможности хонды))) Кстати машины проявили себя отлично, повороты на серпантине проходят супер. К вершинам перевалов у нас от вариков правда начинало вонять палёным, но вроде ничего. Сейчас в городе варик немного дёргается - адаптировался к резким ускорениям, плано совсем не хочет ехать.)) Через пару дней, думаю, пройдёт.)