ВАРИАТОР

2006

 

2005г Сфотал щуп написано ATF

 

Спецы по вариаторам нужен ваш совет. Машина 4вд, 2007 г.в. Эксплуатирую с июля 2012 г., проехал более ста тысяч км по России. Сейчас общий пробег около 185 тыс.км. Вариатор при перегреве не включается в положении D. Назад едет, а вот вперёд - такое ощущение, что срабатывает какой-то температурный датчик и крутящий момент от двигателя не передаётся на вариатор и машина стоит на месте. Думаю, что это в чистом виде глюки электрики, а не механический износ, так как никаких посторонних звуков нет. Стоит машине постоять часа два в тени и она снова бодро и не дёргаясь едет куда надо. Кто знает где находится этот датчик или у кого какие мысли?
ЗЫ Масло и свечи свежие.

 

Муфта переднего хода это. Масло нагревается и сифонит через манжету. Частое явление говорят. У меня варик валяется с этой пррблемой, но правда с виду муфта как муфта. А не работала. Варик не с моей машины. Просто отдали изучать.

 

Я правильно понял, что это не глюки электрики и не износ железа, а просто какой-то сальник или прокладка прохудились?
И если да, то два вопроса:
1. Можно ли поменять только сальник, или только муфту, или же нужно менять весь варик целиком?
2. Подойдёт ли от первого Фита?
ЗЫ. Пробовал ехать и на D, и на S, и на L. Не едет.
ЗЫЗЫ. Сейчас вспоминаю задумчивое лицо мастера, который менял последний раз масло в вариаторе, и мне приходят в голову всякие мысли. А не является ли это следствием перелива масла?

 

Маслоуровень тут не при чем. На хорошем варике пофиг уровень. А вот у плохого начинается то уровень не тот , то масло свежее просит.
По каталогу у фита 2 разновидности одно из которых такое как вейвовское. Да наверное любое можно
Тут есть чувак на форуме ник yaha. Спрроси у него че да как.

 

Уважаемый! помните вы такой же вердикт вынесли моему вариатору ?
У меня наоборот после долгой стоянки(на холодную) не трогалась машынка на любых режимах кроме R ))
тоже говорили об этих манжетах- сальниках! так вот, мой варик теперь без никаких вмешательств с моей стороны, если не считать долгую быструю езду на 120-140 км час в жаркую июльскую погоду на хорошей трассе - стал трогаться на холодную, чему оочень рад! мне кажется японец не менял жижу с завода и пенсионерил! хотя я после покупки(пробег был 131 тыс) поменял методом слил залил ашммф, но эффекта не было(также иногда не трогался, а в последнее время вообще уже после полного прогрева движка уже двигалась масынка)! теперь варик решил сам себя вылечить и вылечил, кажется под температурой и высокого давления масла(я же гонял- честно, хотел добить уже этот варик и поменять на другой, почти уже договрился с продавцом с разбора) грязи перекрывающие каналы сдвинулись - те самые закупорки. и как то каналы стали посвободнее прохождению ашммф! теперь собираюсь поменять масло но вот хочу чтобы замена смыла максимально грязь! думаю дважды поменять! посмотрим!

 

Погуглил немного. Есть версия, которая мне на уровне интуиции кажется наиболее вероятной, что это датчик скорости ведущего вала, так как проблема чисто "температурная". Находится он спереди двигателя, где щуп. Думаю вытащить, почистить, потрясти, может пропадёт глюк.