Вентилятор, какой от чего?

А не в горшки ли он уходит?

 

О да, да они просто гении!!! А вот тут ещё интересней:

А почему поменяли то?всмысле почему до этого кто-то его поменял??? . Ладно, не буду спорить с СТОшниками как они в системе отличили антифриз от тосола)))))

хорошо, ну а что диагност то говорит по этому поводу??? он что не видит что там датчик температуры показывает(кипит или в норме)? собственно если температура по стрелке начала "зашкаливать" то вентиляторы радиатора обязаны дуть со страшной силой. Включаются вентиляторы? И самое интересное: стрелка сразу зашкаливает или по мере прогрева постепенно ползёт???

Ну...мож не весь воздух сервисмэны выгнали.... Надо ещё разок полный бачёк налить, если снова бачёк будет пустой то искать откуда подтекает. Авто заводится с первого раза? Из выхлопной трубы ничего подозрительного не идёт(запах, дым)??? В салоне под водительскими ковриками сухо, стёкла не потеют,сладковатый аромат, сыростью не пахнет?
PS: А вообще мне так кажется что стошники просто навязали кучу допуслуг. И там была не "Ошибка термостата" а допустим ошибка датчика температуры. Наверняка достаточно было просто заменить датчик температуры и долить антифриза.

 

Когда недавно порвался ремень, я сдуру "без ремня" поехал за новым ремнем, конечно же после первого километра закипел )) Что интересно, хотя стрелка была в верхней зоне, вентиляторы почему-то не включались. В чем прикол так и не понял....

 

в продолжение своему предыдущему посту добавлю кое что полезного- проверь эту версию по части КЗ.

 

У меня также два вентилятора включаются одновременно, но при этом в момент включения обороты движка дергается, т.е. тахометр дергается, вниз потом на место, проседают обороты кратковременно, и в салоне все это чувствуется когда например стоишь на пробке..получается свечи либо катушки дают о себе знать? или это нормальное состояние дел? кстати свеи поменял на нгк не иридий а простые, на родных денсо тоже самое было.катушки при этом почистили от окиси...

 

Таж херня. Даже когда едешь - чувствуешь что кондей включается. Небольшой подергунчик есть.

 

С большой вероятностью могу сказать, что при включении вентилятора(аж два шт) происходит короткое замыкание электроцепи на короткое период(как бе переходный процесс), тут уже катушкам не хватает входного напряжения в следствии чего на 2 оборота примерно пропадает искра в камере сгорания.. вот и получаем проседание короткое на миг...а на ходу такое не чувствуется так как в дело включается маховики, варик, и конечно инерция самого ТС с такой массой... ну поняли надеюсь! может аккумулятор не успевает восполнить вовремя ту потерю которую которая уводит вентиляторы? либо где то какая та емкость в виде конденсатора гонит...можно попробовать заменить аккум на другой с большой емкостью.

 

Причина проста, т.к. нет принудительной циркуляции жидкости, то самотеком воде хватает остыть до нужной для датчика вентилятора температуры, потому и не включались вентиляторы.