Вопросы новичков клуба/Для глупых вопросов

Вот меня это и удивляет. У меня климат и ручки черные, но панель приборов красная и повторители в ушах и камера штатная.

 

На подкапотной табличке - Type M. Накладка на крышке багажника в цвет. Панель красная полностью.

 

Ну вот смотрим.
Если М, то откуда поворотники в ушах? Поменять вряд ли т.к. это еще и крылья под замену. Опять же этот псевдоспойлер.
Если M-S Package, приборка не та. Ладно, поменяли её, но ручки дверей менять никто не стал бы.

Вот что интересно. М-ка была на дорестайлах 2008 года? Может просто бампер поменяли...

 

Доброго времени суток форумчане. Читал перечитывал, так ничего и на нашел по своей проблеме. Благо создали данную тему.

Подскажите, или может ткните носом в тему. Проблема такова, если немного предистории: улетал в отпуск в августе, вылет был с др города. 250 +\- км. Туда доехал без проблем. машина 12 дней стояла у д васи на стоянке охраняемой. По прилету, забирая авто не узнал ее.
Появились дергания ( диагноз как у пробитых катушек.) С каждым км все грустнее и грустнее становилось на душе. Надо обогнать, даешь в тапачку, не едет хоть что сделай, дергает что ппц на ходу. При чем на холостых ни каких проседаний оборотов нет. все равномерно и ровно.
С горем пополам доехали.

Т.к. менял и топливный и воздушный, смысла лезть туда не видел. Полез в свечи с катушками. Да катухи уставшие, подлечил. При езде дергания не пропали, но стали реже, в основном при старте и разгоне, появлялись легкие поддергивания.

Заказал катушки, пришли, 4 новые, УРА. Но х... там (прошу прощения за мат), поставил и свечи новые и катушки новые но ничего не поменялось. как дергалась так и дергается.
Не знаю уже куда залезть.

Буду рад любому совету.

Спасибо!

 

С Вариком проблем нет ТТТ, Жижа проехала тысяч 30 примерно, менялась когда варик приехал контрактный, да и проблем с ним не наблюдал, всегда спокойно реагирует на старт/стоп. Ну не счита бррр. начитавшись, понял что это лечится только прошивкой.(
Ни разу его не калибровал! Ну только если за городом, методом разгона до 60 и ездой накатом до полного стопа.
А так если необходимость была снятия клемы, так без проблем, снимал ставил. Выезжал за город, проделывал знакомую процедуру, и нормуль.

А вот что касается прошивки, у нас еще не искал.

 

Без проблем, водительское захвати. Копы злые у нас.

 

Нет обычная, на меня и малого.

 

Могу предположить, что по какой то причине один из датчиков выпендривается. Мне когда ставили контрактный вариатор (на другой машине) и он стал чудить я, после долгих мотаний и раздумий, заехал к одному электрику, который за 1000 рублей облазил два вариатора (родной и контрак) и проверил все датчики. По итогу вынес вердикт, что на контрактном один из датчиков мертвый, а на родном этот же датчик живой. Поменял его и дальше бед не знал. Это я к тому, что если есть возможность выйти на грамотного электрика, который за небольшое вознаграждение облазит всю машину, то к нему и ехать. Кстати, из всех электриков (в крутых сервисах и по рекомендациям, а сканеров было около десятка) только он смог подключиться к машине и считать ошибки.