холодно что делать

У меня "климат", а там вроде-бы сервопривода ???

 

Приходится так и делать, только мне впереди от этого становится очень грустно, и "цыплята" от жары начинают "вылупляться" .

 

А, я думал про крутилки твоя цитата. Сорян

 

Решил проблемму с вентилятором ....замерз оказывается о как бывает......залез рукой крутанул и все ,закрутил сабака!

Отправлено с моего HUAWEI U9508 через Tapatalk

 

Дуло слегка тёплым, отрыл бардачок, рукой до конца кран довернул. Тросик до конца по ходу не открывает. Стало комфортней. Надо теперь там всё почистить, т.к. выяснил что салонный фильтр отсутствует.

 

Со стороны пассажира почему то из воздуховодов (верхнего и нижнего и лобового) идет еле теплый воздух, из остальных воздуховодов (центральные, под лобовым до центра включительно и со стороны водителая) идет горячий воздух. Напор воздуха из всех воздуховодов одинаковый (нормальный), различия только в температуре. Что за хрень? Куда смотреть? Появилось этой зимой и походу недавно, раньше все было ок. Пару недельназад пассажир пожаловался, что у меня печка холодным дует.

 

Почитал всякое в интернетах, видимо радиатор печки забился нужно пробовать промывать.
Вот нашел тему, как это делать.
http://forums.drom.ru/toyota-mark-ii-chaser-cresta/t1151691205.html.

 

радиатор печки влияет на всю воздушную массу, а не выборочно на пассажирскую сторону.
возможно, в канале левой стороны забилось что-то, если комплектация ж, возможно, тросик где-то спал или не дотягивает при переключении
вынь салонный фильтр на предмет его состояния, попробуй дунуть без него

 

Салонный фильтр я на зиму снял. Если бы канал забился, дуло бы слабо? А оно дует так же как и справа (в смысле напора), только температура заметно ниже.

 

Сегодня появилось время, на промывку радиатора печки. Для промывки был взят готовый спец девайс (просто бачок от старой пластиковой канистры, в который врезаны два шланга, на одном из которых висит помпа, по моему от газели.), лимонная кислота (20 пакетиков), кипятильник, зарядное устройство. Спец девайс, был в наличиии у знакомого, если бы его небыло, то я бы купил в строительном супермаркете насос "Ручеёк"(за 900 руб.), пару шлангов и ведро, суть та же самая .
Под капотом нужно снять два шланга, со входа и выхода радиатора.
Сначала нужно снять нижний шланг сольется буквально рюмка антифриза. Потом под нижний патрубок (который без шланга) подставить емкость. Затем снимаем верхний шланг, из нижнего патрубка начнет литься антифриз. Сольется еще сколько то. После этого подключаем шланги от спец девайса. Заливаем в канистрочку воду. Подключаем к аккумулятору зарядное устройство. Подключаем к аккумулятору помпу. Она начинает работать. В канистру выльется остаток антифриза. Отключаем помпу. Выливаем из канистры воду с антифризом. Заливаем в канистру чистую воду. Засыпаем в канистру пять пакетиков лимонной кислоты. Включаем помпу. Ставим в канистру кипятильник и включаем его. Ждем часик. Выключаем помпу и кипятильник. Сливаем грязную воду. (Я после этого еще отключал один из шлангов от канистры и дул в него ртом, чтобы через другой шланг в канистру из радиатора слилось побольше. ). Меняем местами шланги в местах подключения к радиатору. Чтобы промывать в обратную сторону. Заливаем в канистру чистую. воду, очередные пять пакетиков кислоты. Включаем помпу и кипятильник. Ждем еще часик. Все сливаем, продуваем ртом. Заливаем чистую воду и прогоняем помпой несколько минут. Сливаем, и повторяем еще пару раз с чистой водой. Затем окончательно все сливаем, ртом через шланг выдуваем чистую воду из радиатора. Дуем в шланг подключенный к верхнему патрубку. Подключаем назад заводские шланги и доливаем антифриз. Далее можно заехать на какую нибудь горку, мордой вверх, открыть заливную крышку на радиаторе, и погазовать, чтобы выгнать воздух из радиатора печки.
После всех этих процедур, у меня со стороны пассажира из воздуховодов снова появился горячий воздух.




Кипятильник после всех процедур, стал очень чистым. Но не выдержал нагрев при неполном погружении в воду и стал поломатый

 

Расскажу свою беду: машина не греется, стрелка температуры двигателя замирает ровно по середине между рабочей температурой и холодом. В салоне холодина!!!! Окна затягивает. Печка хоть и дует, но воздух еле теплый. Заменил термостат: результат двоякий- выехал из СТО все Ок, стрелка вышла на рабочую температуру, патрубки и верхний и нижний теплые. Постояла машина ночь на улице (а у нас -35), прогрел, поехал стрелка опять в том же положении, печка еле греет. При движении по прямрй или с горы остывает еще сильнее, в гору нагревается до рабочей и все нормально. В чем проблема, х.з. Езжу вторую зиму, ничего такого не было, в салоне минут через 12-15 всегда тепло, независимо от температуры за бортом.

 

И еще заметил, что на СТО, после замены термостата, прогревая машину и проверяя работу термостата (а он сработал без нареканий) очень долго прогревался двигатель и это в теплом помещении!!! Жижа в радиаторе циркулирует нормально, вроде бы пробок нет.

 

Не надо печку сразу включать на 30 градусов. Я, пока не прогреется по малому кругу держу 19, максимум 20 градусов. При этом включаю режим "S" на коробке при движении. Минут через 10, максимум 15 от начала движения (зависит от t на улице и интенсивности нажатия на газ) открывается термостат и в машине жара. У нас кстати тоже холодно от -25 до -35 постоянно (иногда и ниже).

 

надо было ставить термостату на 88С (штатный 82)

проверь салонный фильтр, возможно, забит. попробуй вообще без него(если чистый), ещё пробуй чистить радиатор печки за торпедой.