холодно что делать

салонный фильтр смотрел??? Мотор печки то вращается?? Патрубки радиатора печки горячие оба?? Не дует на всех режимах??

 

Заметил у себя, что после замены антифриза, печка стала дуть более горячим воздухом, печку больше чем на тройку даже в -47 не включал (у меня не климат, ручное управление). На трассе даже очень жарко становится, приходится снижать температуру. По городу через пол часа езды хочется печку выключить совсем. Салонный фильтр на зиму не вынимал.
По легионовскому мануалу на вейве стоит термостат вроде как на 89 градусов.

 

Штатный термостат стоит на 82 градуса.

 

Да , дело в предохранителе было , спасибо )

 

да уж. Всех на уши поставил, а самого первого не проверил. Мануал тебе теперь - настольная книга

 

Подскажите пожалуйста где находится термостат
Хонда аирвейв L15A

 

Деталь №4

 

Решился я как-то поменять термостат, думал, обзвоню я СТО всякие и уточню цену, ну значит на одну звоню - 700 руб, на другую звоню - 700 руб, и тут позвонил где всегда масло менял да по мелочи ремонтировался, и мне сумму заряжают, мол 2500 руб, я глаза выпучил ну и с слегка не нормативной лексикой спросил, вы там совсем чтоль? На что получил ответ, ну где вам говорят 700 руб там и делайте, у нас 2,5 норма часа уходит на это, даже в хондовском прайсе так написано. (точно цифру не помню, но не 15 минут точно ).
Задумался я, решил что где-то подвох.
Купил оригинальный термостат, в субботу с утра в гаражик пришел с хорошим настроением и .....
Ооо, сколько было матов, я прое..ся часов 5 пока его поменял, но хорошо что залез и посмотрел, видать прошлый хозяин делал за 700 руб и ему нафигачили герметика столько, что он кучей вокруг термостата был.
После этого решил, что если подтвердится, что термостат, то только на проверенном СТО, которые имеют опыт с этим двигателем.

 

Оказывается масса проходит вся а вот тепло распределяется по разному. Части одного радиатора дуют в свои воздуховоды. У меня также было как и выше описан случай. Мне жарко а пассажиры зубами стучат. Промыл химией и все ОК.

 

Спасибо большое, помогло.

 

В эту зиму заметил такую штуку. Включаю печку, устанавливаю циркуляцию воздуха только по салону и начинает тянуть откуда то из района нижней части двери и из под сиденья с левой сторона. Тянет холодом так, что аж ноги в районе ягодиц мерзнут. Устанавливаю приток с улицы - все проходит. Причем такая ситуация и с пассажирской стороны тоже. Воздуховоды, в том числе нижние дуют теплым-горячим воздухом.
Думаю проблема с уплотнителями, но может что еще?

 

Ну дак посмотри, на месте ли..... Нет у меня такого....

 

Так первым делом проверил. С виду все нормально, стоят на месте, рваных мест нет. Вроде все как должно быть. Думаю может просели от времени и прилегают не очень плотно. А так вариантов больше лично у меня нет. Может поможет дополнительная проклейка уплотнителя тонкого самоклеющегося, по контуру арки дверной.
Что интересно причем протягивает под сидухой так, что слева, в районе бардачка аж чувствуется холодный поток. А металлические части сидения вообще ледяные

 

Посмотри лючки в полу для бензобака или есть пробки для слива воды в днище, расположение не помню!
У меня после обработки днища полик в ногах задних пассажиров был мокрый, оказалось пробка не плотно прилегала и через нее попала вода.

 

Народ, на Волне схема выгона воздуха из антифриза как везде - морду вверх, снять крышку на радиаторе и прогазовать? Меняли аппаратом перед праздниками.

После смены антифриза стала ну очень долго прогреваться. Сегодня за 12 лет водительского стажа я впервые увидел как заведенная и прогретая машина остывает! Минут 10-15 грелась на автозапуске, немного не хватало до середины, уже на автомате ставлю D с тормозом (догреть) и попутно максимальный обдув на стекло (замерзло, ничего не видно). И за минуту с 8-9 делений темпер опустился до 3х . . .